Відповісти
Нє ну якщо вже сюди шведську баржу приплели, то буде просто дикістю для фтуа не нагадати про Гольф Р
Я гольфа обозначил в первом же сообщении!
Редагувати
Думаю где-то около 30. Тыща влево вправо не критично. Вроде как даже просчитывали, вполне реально говорят. Может приукрашивают.
"около 30" за какую машину?
Да в принципе что фокус что Кайман. Просто Кайман старее, фокус свежее будет. Ну и я так, грубо, возможно фокус 28, Кайман 32, я не считаю это принципиально разным. Ну и потом, это же битки, как их просчитать точно сколько станут? Это Ж не на продажу, а для себя.
Чтобы Кайман в Киеве вышел $30 с учетом ремонта, доставки, растаможки и заработка, он наверное в штатах $20 должен стоить.
Целые Cayman S там от $40 начинаются....
"около 30" за какую машину?
Да в принципе что фокус что Кайман. Просто Кайман старее, фокус свежее будет. Ну и я так, грубо, возможно фокус 28, Кайман 32, я не считаю это принципиально разным. Ну и потом, это же битки, как их просчитать точно сколько станут? Это Ж не на продажу, а для себя.
в плюсы фокусу можно добавить круглогодичную и ежедневную юзабельность с поправкой на жесткую подвеску.
багажник, места пассажирам и 4 двери, полный привод для зимней езды.
Кайман наверное жалко зимой выкатывать.
что там по эвикам/сти, не то пальто?
До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
Мене не так давно в селі на жигє прокатали десь з подібним результатом...
Чел ниже на полном серьезе чемодан предлагал в конкуренты Кайману. На его фоне рс не так уж и плох будет.
А хах, дать телефон человека - прокатит, подгузники не забудь )))
А смысл тебе тролить? Ведь ты понимаешь, что между обычной ес60 и ес60 полестар общего столько же сколько у домашней козы и горного козла , при услови что смотреть на них c километрового расстояния.
Тому що коли людина заглядається на непрактичний компактний жужик, спроектований з єдиною метою, то нащо йому пропонувати сімейну баржу розкочегарену в гаражах (нехай і офіційних). І тут взагалі не питання в "А ти хоч на ній їздив?"
А смысл тебе тролить? Ведь ты понимаешь, что между обычной ес60 и ес60 полестар общего столько же сколько у домашней козы и горного козла , при услови что смотреть на них c километрового расстояния.
Мне считали около 14т там. Это 14го года машина. Свежее явно дороже. До ремон а здесь насчитали около 25. 5-6 сказали по тому варианту на ремонт, но понимаю что это лишь чуть точнее чем просто пальцем в небо
). Но при желании заиметь что-то на халяву чаще пролетаешь. При этом надо не сдаваться, а продолжать тратить время и пр.) на привозе.
Вот и не могу понять что мне будет ближе.
По эвикам/сти даже не знаю, честно говоря в их сторону не смотрел даже. Я думаю что если в эту сторону смотреть то однозначно мне больше нравится фокус. А Кайман это уже другое. Вот и не могу понять что мне будет ближе. Ежедневной юзабельность ни от одной из не требуется вообще. Ну разве что к климату я привык уже сильно.
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Нет. Машинка прикольная, спору нет, но 2.0 атмо... Хочется ж не всегда только по рулить, иногда хочется и просто притопить.
Да видел турбо киты, но если в эту сторону смотреть то видедел и на Кайман такое же. Причём во втором случае прирост заметно ярче. Но это левел 2.
.
Ну сорян, але в такому разі може все таки спуститись на землю і підібрати щось більш наближене до людей але гарантовано небите?До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
Стремно. Самый не стремный и самый интересный вариант это Кайман с с салона под заказ укомплектований. Только ж это совсем др порядок цифр. Бу у нас? А где гарантия что он не такой же биток?
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Нет. Машинка прикольная, спору нет, но 2.0 атмо... Хочется ж не всегда только по рулить, иногда хочется и просто притопить.
Да видел турбо киты, но если в эту сторону смотреть то видедел и на Кайман такое же. Причём во втором случае прирост заметно ярче. Но это левел 2.
На самом деле конечно если бюджет позволяет то нету смысла даунгрейдиться, Porche даже без китов это супер вариант, мое мнение за тюнинг Porsche могут взяться только очень самоуверенные ребята
Ладно, все одно вже і вольво, і гольф були. Вброшу і я
Який там бюджет? овер 40к?
Беремо нову найдешевшу купру (ще є в наявності кілька штук)
пумц
885 739 грн = 35 тисяч доларів.
Викидаємо з неї все зайве, щоб полегшити, туляємо каркас, робимо ст1-2-3 (це десь в районі 450 коней), можна ще поставити більші гальма.
Їздимо і не паримось, що поремонтовано "на продаж". Ну і нове - то є нове
Ну да, не порше. Але є свої переваги
Цитувати
