а этих Ниссанов фиг поймёшь, вон Х-Трейлы уже сколько лет выпускают с незначительными изменениями У папы был самый первый, недавно видел его - ездит до сих пор...
Sergu44o 15.03.2012 11:35 пишет: ну я об этом и говорил
полный привод в городе - это не необходимость, но это добавляет удобств и безопасности(!) даже летом.
В общем случае, следует разделять "постоянный полный", который таки да: добавляет безопасности, и "подключаемый полный", весьма спорный в данном вопросе. Это раз. Еще безопасней ездить на танке, так шо, дружно пересаживаемся? Это два.
Кто-то готов платить за 4WD доп. расходом топлива и обслуживания, а также лишним весом, кто-то нет. Автомобиль, каким бы он не был, это все равно ОДИН БОЛЬШОЙ КОМПРОМИСС. И каждый в процессе выбора решает для себя, в чем он хочет выиграть, а в чем готов проиграть.
Вы покупаете потрёпанную временем машину, которую уже никто не хочет. Я покупал жука, так еще и в очереди стоял. И бегал за менеджером... сцк.
я пытался на свою скидку выпросить сначала 3% потом 2% потом 1%. Потом услуги салона по регистрации в подарок. Сказать куда меня послали? Я ее еще и ждал почти 3 месяца.
К слову, подруга заказала себе Джука еще в конце декабря, до сих пор ждет, надеется и верит. Про скидку естественно даже речь не идет. Даже аптечку не подарят.
Sergu44o 15.03.2012 11:35 пишет: ну я об этом и говорил
полный привод в городе - это не необходимость, но это добавляет удобств и безопасности(!) даже летом.
В общем случае, следует разделять "постоянный полный", который таки да: добавляет безопасности, и "подключаемый полный", весьма спорный в данном вопросе.
давай об этом будут спорить те, кто их пробовал а потеоретизировать можно в сторонке тихонько
Sergu44o 15.03.2012 11:35 пишет: ну я об этом и говорил
полный привод в городе - это не необходимость, но это добавляет удобств и безопасности(!) даже летом.
В общем случае, следует разделять "постоянный полный", который таки да: добавляет безопасности, и "подключаемый полный", весьма спорный в данном вопросе.
давай об этом будут спорить те, кто их пробовал а потеоретизировать можно в сторонке тихонько
Со своей стороны, добавлю, что нынешней зимой лично наблюдал лежащие в кюветах кверху колесами, как "копейки" (млин, задний привод на скользкой дороге - реально страшная вещь ), так и "прадики" - когда мозгов/опыта нет, тот привод - до фени, наоборот, у чайников создается иллюзия безопасности со всеми вытекающими.
В ответ на: Я общался с менеджером с Ниссан Види, рассказывал, что продавать Жука - одно удовольтсвие. Продавать Ноты, Кашкаи, альмеры, тииды - тяжкий труд.
У мня другая инфа, как раз ходовое это Нотки, Кашкаи, Тииды, Трейлы, ну Жучки понятное дело вообще аншлаг из серии http://www.youtube.com/watch?v=5CHtz6VKsNw, а вот не особо ходовое это Альмеры, ну и Теаны, ПасФайндеры, Мурки и Патрули ввиду своего прайса. Но все же, даже у нас на перефирии, (прохродил ТО и ожидал в шоу руме окончания работ), за 2 утренних часа понедельника продали 1 Тииду, 1 Х-Трейл, 1 Муранку , кризис епт И могу сказать смело, многим дилерам всевозможных марок у нас в стране стоит поучится работе как раз у ниссановцев, укатывают ребята по всем параметрам и фронтам на ура. Даже казалось бы после покупки авто(деньгу вродь как срубили уже) а нет, та же рем.зона меня приятно удивляет, относятся с толком и пониманием, лапши на уши не вешают, лишнего не парят, консультируют, и все при этом - вежливо, а после еще не раз с коллцентров перезванивают и интересуются качеством и удовлетворенностью проведенных работ. Что интересно сами работники салонов говорят что вам будут звонить и интересоватся, так говорят говорите пожалуста правду , от этого зависят наши бонусы и прочая лабуда
В ответ на: Из нареканий только скрип колодок при легких торможениях.
Наверное пробег еще меньше 10тык, у мня после 10-ки все стало тихо, притерлось что ли.
Что вылезло за 20тык, так это: - немного открутилась и тарахлела теплозащита выхлопной, кт. на днище, подьехал на СТО, за 5 минут нашли и подтянули гайки. - в салоне в районе центральных стойек на ямках появились постукивания - сверчки, оказалось что это замки передних дверей, подматал по витку изоленты на каждую скобу замков и все опять девственно тихо.
Все перечисленное исключительно из-за наших СНГ шных "направлений", да и частенько по грунтовкам и убитым дорогам катаю. Подвеска радует
В ответ на: Аха. Таки 4WD хоцца . Локти кусаются, я это предполагал и задавил таки жабу.
Конечно хоцца, но то лично мне , и это уже другие деньги. Когда брал авто было 25,5куе - потолок, в эти гроши можно было взять нормальный, запакованный, хетч/универсал С-класса, Кашкай мне помимо всего предложил и хороший клиренс. На сегодня конечно уже другие цены. Жесткого требования иметь 4х4 не было но приветствовалось, а в приоритете были: расход, клиренс, комфорт на дальняки, качество всего начиная с тех.части заканчивая материалами салона, отсутствие врожденных болячек, наличие круиза, ЕСП, вменяемый сервис/гарантийка не только у нас но и по всей Европе, безпроблемная вторичка итд Из полного привода до 25куе было только: - Тусан, Черкаской сборки, древний, многожрущий, со всеми прелестями полного цикла нашей сборки - Дастер - во истину колхозмобиль - Кайрон - жесткий рамник с кучей болячек - Шнивы и прчий китай Не один не смог предложить нужной комплектации. Вот и не стал зацикливаться на 4х4 и взял монопривод в угоду лично своим требованиям. У мня 2.0МКПП SE, 4х2. Следующим авто думаю будет тож СУВ классом выше и с 4х4, но это в будущем и за другие деньги.
Реально если 4х4 и Ниссан, то нафиг тот Кашкай, есть акционный Х-трейл в SE за 30300уе на МКПП, разница в прайсе между Кашкаем совсем не велика.
Но я смотрю на МКПП, мы жители глубинки столичными пробками не балованы и на механике нормально, вариков/роботов и прочих ДСГ не понимаю в принципе, если АКПП то только типтрон, но то мое ИМХО.