Уже позже на дороге без уклонов резкий разгон приводил к такому же эффекту.
Похоже, сцепление работает не так как должно работать.
Проблема не вопроизводится на 1-ой, 2-ой или 3-ей передачах. Наверное, правильно было бы написать, пока не воспроизводится.
Начал готовиться к замене сцепления. Пробег пока только 67 тыс. км, но не редко по сложным дорогам, которые нередко проходил с неполным сцеплением, то есть на 2-ой передаче с неполностью отпущенной педалью сцепления (для плавности хода в случае движения по ямам).
Стоит ли менять полностью весь комплект (ведуший диск, ведомый диск и выжимной подшипник)? Почему-то думаю, что так как все детали уже имеют износ, то есть смысл менять все детали для того, чтобы сцепление было правильным, а не компромисным.
К тому же в случае установки нового комплекта сцепления может быть небольшая несовместимость со старыми деталями.
Какой комплект лучше подойдёт для i10 (2008, 49 кВт, 5 МКПП)?
Как-будто Hyundai на заводе устанавливал или Valeo, или Seco.
Для замены претенденты Valeo или Sachs (второй чуть дороже).
Есть и другие варианты, но кто эти Ashika, Blue Print, Japanparts, KM Germany, Mecarm и Rymec неизвестно.
На разных автомобилях встречаю сцепление, выжим которого требует разного усилия. Проехал несколько тысяч на простом VAG'е (VW Polo), понравился точный и требующий большего усилия ход педали сцепления. Хотелось бы получить подобный уверенный ход, за те 17 тыс. пробега пока владею данным автомобилем, ход педали сцепления всегда был каким-то слишком мягким и коротким. Это вопрос настройки?
Змінено Mr. Y (01:30 07/08/2018)