Советов куча, а главного нет.Промазать мимо не очень хочется.Самый дешёвый пока нашёл за 1000грн.Может в Киев на диагностику попробовать, местная (райцентр)показывает- анализы как у младенца.
В первую очередь поменял бы ДПКВ (датчик положения коленчатого вала). Именно он так "моросит" перед смертью.
Re: Глохнет на ходу Пассат в4
недавно было такое на Монтерее.
Забыли прикрутить провод к массе, что на разьем катушки шел. на холостых работало, только нагрузка - тухнет.
Еще ВВ провода дают непредсказуемые симптомы.
недавно было такое на Монтерее.Да при нагрузке всё нормально.А когда прогревается до 90, тогда начинается карусель.Провода в темноте проверяли, не искрят.Да и в сырую погоду возможно плохо бы заводилась(троила) после длительной стоянки.Как Отче Наш, исключительно при прогреве до 90.Именно температура приводит к сбою в работе какого-то агрегата.
Забыли прикрутить провод к массе, что на разьем катушки шел. на холостых работало, только нагрузка - тухнет.
Еще ВВ провода дают непредсказуемые симптомы.
Сегодня пока прогревал, опять заглохла.Проверил,нет искры.Какие будут соображения, буду благодарен любым вариантам.
Катушка
Сегодня пока прогревал, опять заглохла.Проверил,нет искры.Какие будут соображения, буду благодарен любым вариантам.
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
ДПКВ (датчик положения коленвала) основной, датчик холл ана трамблере для коррекции на высоких 3000+ оборотах. у меня на диджитроник3 так....
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
А ещё..Снимаю разъём с датчика Холла- заводится и работает без изменений, так должно быть???
ДПКВ (датчик положения коленвала) основной, датчик холл ана трамблере для коррекции на высоких 3000+ оборотах. у меня на диджитроник3 так....
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
А ещё..Снимаю разъём с датчика Холла- заводится и работает без изменений, так должно быть???
контактная группа - начать со снятия связки ключей с ключа заажигания у меня на ухабах замок поворачивало, благо отключало только часть приборов.
топливный насос может помирать - если стало заметно слышно, имеет смысл искать новый (благо выбор не дорогих есть).
может быть пролема в проводке - где-то передерлось или надломилось - при нагреве расширяется скажем изоляция и размыкает надломленный внутри проводник. тут диагнстика вагком-ом - какая ошибка, какая цепь сбоит (вообще с этого стоит начинать на твоем моторе).
ДПКВ (датчик положения коленвала) основной, датчик холл ана трамблере для коррекции на высоких 3000+ оборотах. у меня на диджитроник3 так....
А ещё..Снимаю разъём с датчика Холла- заводится и работает без изменений, так должно быть???
контактная группа - начать со снятия связки ключей с ключа заажигания у меня на ухабах замок поворачивало, благо отключало только часть приборов.
топливный насос может помирать - если стало заметно слышно, имеет смысл искать новый (благо выбор не дорогих есть).
может быть пролема в проводке - где-то передерлось или надломилось - при нагреве расширяется скажем изоляция и размыкает надломленный внутри проводник. тут диагнстика вагком-ом - какая ошибка, какая цепь сбоит (вообще с этого стоит начинать на твоем моторе).
Диагностику делал, ничего не показала...Возможна такая диагностика, местного уровня.До областного центра боюсь не доеду.
Купил новую контактную группу(пару раз дымок из неё шёл).Начну с неё и поменяю ВВ провода, ещё никогда не менялись за 20 лет.О результатах отпишусь.Спасибо за советы!
Сегодня пока прогревал, опять заглохла.Проверил,нет искры.Какие будут соображения, буду благодарен любым вариантам.
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
...
Катушка
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
Катушка вполне может такое давать, из-за влаги.
А если проводка, то она себя проявит когда ее слегка пошатать, подергать, покрутить. Можно даже на работающем двигателе.
катушка может оказаться не причиной, а следствием. если одна масса мозгов отваливается, то все работает, но сигнал от мозгов на коммутатор не идеальный и шум нагревает коммутатор. проверь насколько нагревается катушка, если сильно - проверяй массы мозгов (их две), у меня отваливалась на блоке двигателя, примерно за генератором выше помпы колодка массы - проверять все провода....
Электрика найти проблема века, все заняты на несколько дней вперёд.Решил сам снять катушку(в этих делах я чайник).Снял, постучал слегка по ней, подёргал провода(всё на что способен),подсоединил опять....Завелась с пол тыка.Радость, нет предела, ура нашёл....Часа два ездил по городу, на светофоре-бздык, опять сто пять.Может так умирает катушка?Или контакт где-то хреновый?
Катушка вполне может такое давать, из-за влаги.
А если проводка, то она себя проявит когда ее слегка пошатать, подергать, покрутить. Можно даже на работающем двигателе.
Сегодня поменял контактную группу, не вылечилось, но группу менять нужно было.Опять(второй раз) снял катушку, опять постучал по ней, ЗАВЕЛАСЬ с пол тыка.Вердикт-катушка...Второй раз ,думаю совпадения быть не может.Заказал катушку BERU.После обкатки обязательно отпишусь.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
