Вот первый раз седня в пробке стоял... Всегда стрелка стояла чуть меньше половины. А в пробке до трети доходит. Газону, сразу почти до половины опускается... А так по немногу туды сюды стрелочка совается... Я на немцах всегда ездил там циферками написано что к чему. а тут белая полоса и красный кончик. Дык это нормально что так поднимается??? Седня ж +10 вечером было, пробка конкретная но все же, что будет при +30??? Завтра хочу снять радиатор и продуть оба радиатора, может забитые, заодно промою. Да антифриз свежий залью... Ух, стремно, перегреть не хочу.
Я бы термостат помянял - у меня была похожая история, только в другую сторону. Температура падала ниже ограничительных делений на скорости. Смена термостата все исправила и стоила не дорого.
Я руками не менял, но по наюлюдениям не сложно. Ты может не тропись - может кто еще чего посоветует (типа температурного датчика). Просто мне помогла смена термостата - температура гулять перестала моментально.
Если после прогазовки температура снижается - похоже на пробочку в системе, газанул, помпа пробку продавила и охлажденная жижа попала в двигатель... Уровень охлаждайки в норме?
Уровень вроди да... Хотя! А где его смотреть уровень??? В радиатор больше не лезет. Как пробку гнать? Завтра буду менять антифриз. С немцами проблем никада небыло, а тут не так. В немце лью в расширительный бачек, а тут в радиатор... не вкурсе. Газонул сразу же падает температура. сек 30 и лезет вверх...
Уровень смотрится в расширительном бачке, по соответствующим меткам. При нормальном уровне охлаждайки воздушная пробка должна выдавиться сама, а вот если что-то не воздушное - тут уж варианты... Маловероятно, что это термостат, термостат имеет два устойчивых положения - большой и малый груг, если двигатель с утра нормально прогревается (по времени, я грею минуту-полторы на холостых и после этого, в движении, за 4,5-5км двигатель полностью выходит на рабочую температуру) и дальше не греется в движении свыше определенной температуры, то термостат непричем. Смотри уровень в расширительном бачке.
Грею мин 2. Начинаю движение и нагреваюсь на глазах... почти до середины и усе... а вот в пробке вчера на три четверти добралась... А как все же стрелка стоит у других галантов???
У меня сейчас стрелка стоит всегда на чуть ниже половины зоны между ограничительными делениями (после прогрева и выхода на рабочую температуру - как правило минут 10 после завода).
Про термостат - опять же не настаиваю. Amateur наверное прав, хотя в моем случае (до смены) температура гуляла в зависимости от внешней температуры воздуха и скорости езды. Наверное термостат можно как-то проверить...
чуть меньше половины. При ахиренной жаре и включенном кондее - чуть больше половины. Но в любом случае она не должна двигаться. Радиаторы обязательно почисти и поставь сеточку на бампер. Скоро тополя..... пипец... Радиаторы чистить очень просто - не ведись ни какаие снятия и помывки - херня. Откручиваешь два болта крепления к поперечной балке, они сверху на виду. Радиаторы раздвигаются и выгребаешь оттудова все гуано. Потом туда же атмосфер 10 - вылетает усе наружу. Рекомендую сию процедуру делать два раза в год, после тополей и после уборки урожая Кроме того шо тебе уже посоветовали, проверь "карлсона", может глючит. Судя по твоим предыдущим постам с электрикой у тебя далеко не все в порядке.
О, все время ездию так и стоит... Но седня вспомнил что газ ставили в систему охлаждения врезались антифриза вытекло немного. Седня литр долил, гляну. но радиаторы буду чистить. Но зато знаю как она стоит... Спасибки!
Відповісти
Редагувати
Газонул сразу же падает температура. сек 30 и лезет вверх...
Цитувати
