Autoua.net → Форум → Проблеми на дорогах →

Поцелуй МЕРС@БМВ ... (5/5)

Відповісти

spd | IesuiT

Re: Можно подробнее? (+)

[Re: vvlaw] 27 апреля 2006 в 19:37

Простите за off, но я здесь на форуме не так давно, и это для меня что-то новое:

"..людей, у которых к автомобилю возникает ещё и некая эмоциональная привязанность..."

Это что-то связанное с их психосексуальными расстройствами?

e0000 | Анжинер

Re: Можно подробнее? (+)

[Re: spd] 27 апреля 2006 в 19:43

В ответ на:

Простите за off, но я здесь на форуме не так давно, и это для меня что-то новое:

"..людей, у которых к автомобилю возникает ещё и некая эмоциональная привязанность..."

Прощаем

В ответ на:

Это что-то связанное с их психосексуальными расстройствами?

Нет, это та абстрактная вещь (автомобиль) из-за которой мы все сдесь (на форуме) находимся

PS
Впредь прошу воздержаться от "скрытых" наездов на личности.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Можно подробнее? (+)

[Re: spd] 27 апреля 2006 в 19:46

В ответ на:

Простите за off, но я здесь на форуме не так давно, и это для меня что-то новое:

"..людей, у которых к автомобилю возникает ещё и некая эмоциональная привязанность..."

Это что-то связанное с их психосексуальными расстройствами?

Нет, это связано с тем, что для наших людей автомобиль часто не "кусок железа", а "любимец семьи". Впрочем, думаю, не только у нас. Редко какая другая вещь вызывает такие чувства. У нас же - это просто объективный фактор.
И не надо говорить, что для Вас это не так. Полагаю, что каждый, рассматривая вмятины, только чт о полученные его автомобилем, не только (а кто-то и не столько) деньги на ремонт считает...

spd | IesuiT

Re: Вот где твоя ошибка (+)

[Re: e0000] 27 апреля 2006 в 20:01

"Интерестно, а какое зрелище представлял бы из себя Ланос"

Так недавно на форуме были фотографии из "Авторевю" - копейка в лоб с Ланосом. Не так уже плохо для Ланоса. Правда, о тройном перевороте с ударом нет информации.

WildHawk | R.I.P.

Шо то всё с ног на голову :) (+)

[Re: vvlaw] 27 апреля 2006 в 21:45

В раллийном авто есть сваренный каркас. Всё остальное - так же ЛЕГКО деформируеться, как и на обыкновенных современных авто. Соответственно гасит энергию удара. Дабы обезопасить сидящих внутри сваренной "клетки" от повышенной перегрузки и применяються 4-х точечные ремни, специальные сиденья + защита головы HANS В итоге бОльшие перегрузки от "клетки" нивелируються вышеописанными защитами. Водитель сидит как влитой в кресле, голова не болтаеться при ударе. Хоть нагрузка на внутренние органы в "клетке" и сильнее - но защиты помогают на таких скоростьях пережить аварию.

Теперь возьмем тоже самое - только с 3-х точечными ремнями, в обыкновенном сидении и без HANS. Недеформируемая "клетка" только добавит нагрузки на тело водителя. А даже небольшое смещения тела и головы водителя, во время удара, относительно кресла, ремней - неминуемую смерть. Так как это смещение в обратную сторону организму тоже нужно выдержать. Вот в этот момент и разрывает внутренние органы.

Теперь понял идею оппонентов?

В стандартном авто ты не заставишь водителя подготовиться к поездке "как спротсмены". Да и бред это. Как гасить "ерзанье" тела в момент удара? Прально - сминаемыми внутренними конструкциями. Лучше поломать ноги, чем лежать в гробу идеально здоровым.

elia | и.о. пользователя

Re: не надо путать (+)

[Re: vvlaw] 28 апреля 2006 в 10:01

я рыдаю с госп. Авдоката.

elia | и.о. пользователя

Просто выкручиваемся.

[Re: spd] 28 апреля 2006 в 10:03

Он путает гнилость и деформируемость. Он путает причины и следствия. Он гнет свою линию.

spd | IesuiT

Re: Стоп...ты сам выводы неправильные делаешь :) (+)

[Re: vvlaw] 28 апреля 2006 в 10:42

Прикріплені файли (47 завантажити)

==Это в краш-тестах масса может не играть роли. Как раз потому, что методика искусственная. А в реальных ДТП обычно как раз играет, и большую.===

Масса и пассивная безопасность - это два РАЗЛИЧНЫХ фактора риска в ДТП. Есть и другие факторы. В каждом конкретном случае важны все факторы в комплексе. Например, джип, безопасный при столкновении с Таврией, не выручит при столкновении с грузовиком, но меры пассивной безопасности могут снизить риск и при таком ДТП.
См. http://www.madi.ru/spravochnik/part4_19.html - таблица 4.19.3.

==Это в краш-тестах масса может не играть роли. Как раз потому, что методика искусственная

e0000 | Анжинер

Re: Вот где твоя ошибка (+)

[Re: spd] 28 апреля 2006 в 10:57

В ответ на:

Правда, о тройном перевороте с ударом нет информации.

Тогда пример с зазом - не удачен...

spd | IesuiT

Re: Можно подробнее? (+)

[Re: vvlaw] 28 апреля 2006 в 11:04

===Редко какая другая вещь вызывает такие чувства. У нас же - это просто объективный фактор.И не надо говорить, что для Вас это не так. Полагаю, что каждый .....===

Вот полагаете - вот и хорошо. А объективным фактором Ваши личные домыслы не являются. Как минимум, они не соответствует действительности. Для многих людей автомобиль не фетиш и не "любимец семьи", а средство передвижения, обладающее некоторыми преимуществами и недостатками.

ПС. Всё - больше ни слова ОFF"а !

ids | Скандалист

Re: Вадим - ответь на вопрос (+)

[Re: vvlaw] 28 апреля 2006 в 11:26

Вадим, я вам еще раз говорю, что врезаются они на скоростях не более чем мы с вами. Это мое имхо, можете не согласится. Но остаются целыми и не вредимыми, потому что уровню защиты пилота там уделяет тоже много внимания. И люди, делающие раллийные машины - физику знают очень хорошо.

spd | IesuiT

Re: Вот где твоя ошибка (+)

[Re: e0000] 28 апреля 2006 в 11:38

Собственно, и с Ланосом тоже.

Но о влиянии массы можно судить по таблице и весьма условно "корректировать" теоретически данные краш-тестов.

e0000 | Анжинер

Абажжи...

[Re: spd] 28 апреля 2006 в 11:54

Это твои слова:

В ответ на:

"Стальной корпус" ЗАЗа при опрокидывании на 50-60 км/ч с тройным переворотом и остановкой о парапет подземного перехода представлял собой весьма жалкое зрелище - натуральная консервная банка.

???
На что я ответил: