Шевроле нива проти хюндай туксон (4/4) / Вибір автомобіля

maxf | старый писатель

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: GreenMile] 16 марта 2016 в 12:51

GreenMile 16.03.2016 12:42 пишет:

Потому что они в новой наплодили кучу новых косяков в виде "гениальных" решений в попытках натянуть новые системы на старый концепт. Я вдаваться в подробности не буду ибо это бесполезно, вся инфа есть на профильных форумах, примером таких "гениальных" решений есть перенос вентиляторов охлаждения спереди радиатора в инжекторой ниве в отличие от "брежневской", из-за чего они зимой примерзают нафиг и выжигают предохранители при включении, ну и включение обоих сразу это тоже зачот, когда она от такой нагрузки просто умирает.
Все прекрасно понимают, что Шнива - это постоянный полный привод с намеком на какой-то комфорт, которой нет конкурентов среди НОВЫХ машин, но рассказы о ее хорошей надежности на автомобильном форуме немного на хаха пробивает, особенно тех, кто с ней как-то связан был.

GRIN:

Круто. За почти 10 лет моей шнивки я только узнал об этом от тебя. И как я до этого ездил не знаю.

GreenMile | V.I.P

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: maxf] 16 марта 2016 в 13:03

maxf 16.03.2016 12:51 пишет:

GreenMile 16.03.2016 12:42 пишет:

Потому что они в новой наплодили кучу новых косяков в виде "гениальных" решений в попытках натянуть новые системы на старый концепт. Я вдаваться в подробности не буду ибо это бесполезно, вся инфа есть на профильных форумах, примером таких "гениальных" решений есть перенос вентиляторов охлаждения спереди радиатора в инжекторой ниве в отличие от "брежневской", из-за чего они зимой примерзают нафиг и выжигают предохранители при включении, ну и включение обоих сразу это тоже зачот, когда она от такой нагрузки просто умирает.
Все прекрасно понимают, что Шнива - это постоянный полный привод с намеком на какой-то комфорт, которой нет конкурентов среди НОВЫХ машин, но рассказы о ее хорошей надежности на автомобильном форуме немного на хаха пробивает, особенно тех, кто с ней как-то связан был.

GRIN:

Круто. За почти 10 лет моей шнивки я только узнал об этом от тебя. И как я до этого ездил не знаю.

О, подтянулись обиженные владельцы шнив, которые не знают, где у них вентилятор стоят

maxf | старый писатель

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: GreenMile] 16 марта 2016 в 13:18

Ну во-первых не обиженные, а во-вторых действительно не знаю, т.к. нужды не было узнавать.
Но это не вопросу выбора автора. Тут действительно, как уже говорили ранее, надо смотреть на то, где больше будет ездить. Если все-таки больше асфальта, то Шнива наверное не лучший вариант, а если наоборот, то наоборот.

GreenMile | V.I.P

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: maxf] 16 марта 2016 в 13:22

Ну так это был ответ на вопрос "почему машины из одинаковых деталей получаются разные по надежности" и конкретный пример, который к шниве не относится вообще, внимательней надо

Drunkard |

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: GreenMile] 16 марта 2016 в 13:28

GreenMile 16.03.2016 12:42 пишет:

Drunkard 16.03.2016 12:10 пишет:

Rайder 15.03.2016 23:58 пишет:

Да потому что картонный тот дастер.

В сравнении с новой шевроле нивой или туксоном 2006 с пробегом 100ткм?

А что, с пробегом металл тоньше становится? За сколько лет современное авто превращается в тыкву?

Во-первых, за ровно одно восстановление/замену силовых элементов и систем безопасности после ДТП.
Во-вторых, Туксон образца 2006 даже новым по результатам краш-теста от дастера отличается мизерно, а уж шнива так вообще.

GreenMile | V.I.P

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: Drunkard] 16 марта 2016 в 13:47

Drunkard 16.03.2016 13:28 пишет:

GreenMile 16.03.2016 12:42 пишет:

Drunkard 16.03.2016 12:10 пишет:

В ответ на:

...

В сравнении с новой шевроле нивой или туксоном 2006 с пробегом 100ткм?

А что, с пробегом металл тоньше становится? За сколько лет современное авто превращается в тыкву?

Во-первых, за ровно одно восстановление/замену силовых элементов и систем безопасности после ДТП.
Во-вторых, Туксон образца 2006 даже новым по результатам краш-теста от дастера отличается мизерно, а уж шнива так вообще.

А у тушканов с пробегом 100к+ обязательно в базовой комплектации есть серьезное ДТП, в ходе которого были заменены СИЛОВЫЕ элементы?

Мизерно, не мизерно, а по данным Нкапа на одну звезду отличается в пользу тушкана, притом, что он старше. Например, за боковое ДТП с авто тушкан получил 16 баллов, а дастер 7,5, в остальном ± паритет.

Drunkard |

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: GreenMile] 16 марта 2016 в 13:57

GreenMile 16.03.2016 13:47 пишет:

А у тушканов с пробегом 100к+ обязательно в базовой комплектации есть серьезное ДТП, в ходе которого были заменены СИЛОВЫЕ элементы?

Чтобы повредить силовой элемент - серьезного ДТП не надо. Рихнатули порог - и привет. Да и поржаветь немного любому из силовых элементов вполне достаточно. Та даже отгнить одному проводку от подушки безопасности/датчика...

GreenMile 16.03.2016 13:47 пишет:

Мизерно, не мизерно, а по данным Нкапа на одну звезду отличается в пользу тушкана, притом, что он старше.

Притом что тушкан проходил тесты по немного другой методике, менее строгой. Что не позволяет сравнивать из сильно уж напрямую.

GreenMile 16.03.2016 13:47 пишет:

Например, за боковое ДТП с авто тушкан получил 16 баллов, а дастер 7,5

Неправда. Дастер - 7.5+6 = 13.5

Но самое главное, человеку который рассматривает как вариант шниву - результаты краш-тестов явно безразличны.

Змінено Drunkard (14:00 16/03/2016)

Бен Гурион | опытный писатель

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: maxf] 16 марта 2016 в 14:01

maxf 16.03.2016 12:51 пишет:

GreenMile 16.03.2016 12:42 пишет:

Потому что они в новой наплодили кучу новых косяков в виде "гениальных" решений в попытках натянуть новые системы на старый концепт. Я вдаваться в подробности не буду ибо это бесполезно, вся инфа есть на профильных форумах, примером таких "гениальных" решений есть перенос вентиляторов охлаждения спереди радиатора в инжекторой ниве в отличие от "брежневской", из-за чего они зимой примерзают нафиг и выжигают предохранители при включении, ну и включение обоих сразу это тоже зачот, когда она от такой нагрузки просто умирает.
Все прекрасно понимают, что Шнива - это постоянный полный привод с намеком на какой-то комфорт, которой нет конкурентов среди НОВЫХ машин, но рассказы о ее хорошей надежности на автомобильном форуме немного на хаха пробивает, особенно тех, кто с ней как-то связан был.

GRIN:

Круто. За почти 10 лет моей шнивки я только узнал об этом от тебя. И как я до этого ездил не знаю.

и я не знал

, в морозы на охоту ездил, а оно вот оно как

GreenMile | V.I.P

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: Drunkard] 16 марта 2016 в 14:07

Drunkard 16.03.2016 13:57 пишет:

Чтобы повредить силовой элемент - серьезного ДТП не надо. Рихнатули порог - и привет. Да и поржаветь немного любому из силовых элементов вполне достаточно. Та даже отгнить одному проводку от подушки безопасности/датчика...

Я повторю вопрос, все тушканы идут строго после ДТП, в которых пострадали силовые элементы?

Drunkard 16.03.2016 13:57 пишет:

Притом что тушкан проходил тесты по немного другой методике, менее строгой. Что не позволяет сравнивать из сильно уж напрямую.

Это ж по какой

Какие там ужесточения касательно фронтального и бокового столкновений?

Drunkard 16.03.2016 13:57 пишет:

GreenMile 16.03.2016 13:47 пишет:

Например, за боковое ДТП с авто тушкан получил 16 баллов, а дастер 7,5

Неправда. Дастер - 7.5+6 = 13.5

Внимательно читать надо, что написано, а потом суммировать балы за ДТП со столбом и с машиной

У тушкана суммарный балл за боковое столкновение 18

Drunkard 16.03.2016 13:57 пишет:

Но самое главное, человеку который рассматривает как вариант шниву - результаты краш-тестов явно безразличны.

Возможно, он об этом не задумывался просто.

Rайder | Супер писатель!

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: .баксик.] 16 марта 2016 в 14:27

.баксик. 16.03.2016 10:01 пишет:

Rайder 15.03.2016 23:58 пишет:

Maks_on_Escort 15.03.2016 22:04 пишет:

В ответ на:

...

Мне вот интересно, вы с Райдером по очереди это постите .. А что должно было случится с Дастером в этой ситуации? Он должен был испепелить ВАЗ лучами презрения еще до контакта? Я тогда утверждаю шо Вольво XV60 переворачивается на ровном месте .. http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=10050568&an=0&page=0#Post10050568

Да потому что картонный тот дастер.
<br/> <a href='http://youtu.be/d3uIL5-heNk'>http://youtu.be/d3uIL5-heNk</a>

нема там ніякої глобальної різниці
<br/> <a href='http://youtu.be/63jMKQv5j3Y'>http://youtu.be/63jMKQv5j3Y</a>

Конечно нет,тушкан целый,а у дустера стойки позагибало.И это при том что тушкан тяжелее на 500 кг

Шнива и то безопаснее навереное

Zeleny07 | Супер писатель!

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: GreenMile] 17 марта 2016 в 07:22

GreenMile 16.03.2016 12:42 пишет:

примером таких "гениальных" решений есть перенос вентиляторов охлаждения спереди радиатора в инжекторой ниве в отличие от "брежневской", из-за чего они зимой примерзают нафиг и выжигают предохранители при включении, ну и включение обоих сразу это тоже зачот, когда она от такой нагрузки просто умирает.

Што, простите?
На ШНиве вентиляторы перед радиатором?

А ничо, шо это как раз на "классике" отой (21213, 21214) так сделано?

Ну и насчет "одновременного включения" - как раз в ШНиве это не совсем так, мягко говоря.
Знатоки, блин...

ЗЫ: Ну и кстати, отказ от вентилятора на шкиве и переход на электровентиляторы это ваще был нефиговый технологический прорыв со стороны инженеров ВАЗа. Ну, кому на "классической брежневской" 2121 приходилось по пробкам потолкаться или в болоте побуксовать, или бродик преодолеть - те меня поймут. И на вот этот "прорыв" тому ВАЗу понадобилось всего лишь около 20 лет...
Ну а почему они перед радиатором, а не позади - тут сложный вопрос, ага. Для знатоков-теоретегов. Для человека, хоть раз заглядывавшего под капот той Нивы - все более-менее понятно.

GreenMile | V.I.P

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: Zeleny07] 24 марта 2016 в 12:25

Zeleny07 17.03.2016 07:22 пишет:

GreenMile 16.03.2016 12:42 пишет:

примером таких "гениальных" решений есть перенос вентиляторов охлаждения спереди радиатора в инжекторой ниве в отличие от "брежневской", из-за чего они зимой примерзают нафиг и выжигают предохранители при включении, ну и включение обоих сразу это тоже зачот, когда она от такой нагрузки просто умирает.

Што, простите?
На ШНиве вентиляторы перед радиатором?
А ничо, шо это как раз на "классике" отой (21213, 21214) так сделано?
Ну и насчет "одновременного включения" - как раз в ШНиве это не совсем так, мягко говоря.
Знатоки, блин...

ЗЫ: Ну и кстати, отказ от вентилятора на шкиве и переход на электровентиляторы это ваще был нефиговый технологический прорыв со стороны инженеров ВАЗа. Ну, кому на "классической брежневской" 2121 приходилось по пробкам потолкаться или в болоте побуксовать, или бродик преодолеть - те меня поймут. И на вот этот "прорыв" тому ВАЗу понадобилось всего лишь около 20 лет...
Ну а почему они перед радиатором, а не позади - тут сложный вопрос, ага. Для знатоков-теоретегов. Для человека, хоть раз заглядывавшего под капот той Нивы - все более-менее понятно.

Ни один из трех шнивоводов не смог правильно прочитать пост и почему-то решил, что это относилось к шниве, к чему бы это?

Ну конечно, нива только у тебя, все остальные ее на картинке видели

Почему они спереди - написано выше, попытка впихнуть невпихуемое, но претензия даже не к тому, что они спереди, на многии авто они там установлены, но почему-то проблема обмерзания именно с нивой

Для тех кто в ~~ниве~~ танке, продублирую еще раз:

GreenMile 16.03.2016 13:22 пишет:

Ну так это был ответ на вопрос "почему машины из одинаковых деталей получаются разные по надежности" и конкретный пример, который к шниве не относится вообще, внимательней надо

Zeleny07 | Супер писатель!

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: GreenMile] 25 марта 2016 в 06:56

GreenMile 24.03.2016 12:25 пишет:

Ни один из трех шнивоводов не смог правильно прочитать пост и почему-то решил, что это относилось к шниве, к чему бы это?

Видимо к тому, что нужно слегка следить за смысловой нагрузкой своих постов.
Мной был задан конкретный вопрос: "чем "классическая" Нива лучше ШНивы?", который в первую очередь был адресован тем соконфетникам, которые это утверждали. В ответ на него ты начинаешь рассказывать про меготраблу с "передними вентиляторами". Ну, я-то знаю, что это не так, но менее опытные читатели могут и поверить в это. Посему, миф должен быть развенчан.

GreenMile 24.03.2016 12:25 пишет:

претензия даже не к тому, что они спереди, на многии авто они там установлены, но почему-то проблема обмерзания именно с нивой

Мало того - проблема эта еще и далеко не в каждой Ниве существует. Может быть это связано не с конструктивной особенностью, а просто руки надо помыть, отому заскорузлому парню из Рязани, который именно этот вентилятор собрал?

GreenMile 16.03.2016 13:22 пишет:

Ну так это был ответ на вопрос "почему машины из одинаковых деталей получаются разные по надежности" и конкретный пример, который к шниве не относится вообще, внимательней надо

Тщательней надо ответы формулировать, чтобы разночтений не было, просто.

Ну и да - ответ был неправильным. Правильный ответ - нестабильное и в основном говняное качество деталей и самой сборки. Именно поэтому из двух вроде бы абсолютно одинаковых авто одно ездит и мозг не парит, а второе не прекращает постоянно "любить" хозяина. И модельный ряд тут ни при чем, это ко всем "жыгулям" относится.

Liaxey | важничающий писатель

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: rulez] 25 марта 2016 в 20:48

rulez 14.03.2016 16:26 пишет:

Підкажіть який автомобіль буде менш проблемний в експлуатації?
Бюджет 300 000грн з ПДВ.
Режим експлуатації 15 000км/рік по полю, польових дорогах, гравійних дорогах, асфальту з ямами. Але повільно і відносно акуратно.

Если не говорить про эргономику, а именно про проблемность в эксплуатации, то с такими пробегами у тебя на Шниве первые 5 лет могут быть только планоые ТО, если не будет форс-мажора с конкретным экземпляром.

Не верь теоретигггам. Я на Шниве проехал 200тыс.км, на ней построид дом и жил за городом в таком месте, что зимой и ранней весной даже на ней иногда не с первой попытки мог добраться домой.

В соревнованиях не участвоал, сам гайки крутить не люблю, ТО раз в 15000, запчасти даже хорошие - недорогие, жрет все подряд, я даже спиртом кормил, правда недолго...

Жарослав | энтузиаст

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: Liaxey] 22 июля 2016 в 20:37

так еще и тут отмечусь.

Кто подскажет как с надежностью у мотора тушкана 2,7?
Такой же древний и беспроблемный как и на санта Фе1?

И 2,7 на тушкане с гидрокомпенсаторами?

Жарослав | энтузиаст

Re: Шевроле нива проти хюндай туксон

[Re: Жарослав] 22 июля 2016 в 21:44

Жарослав 22.07.2016 20:37 пишет:

так еще и тут отмечусь.

Кто подскажет как с надежностью у мотора тушкана 2,7?
Такой же древний и беспроблемный как и на санта Фе1?

И 2,7 на тушкане с гидрокомпенсаторами?

всем спасибо, уже сам нашел

В ответ на:

Основные характеристики двигателя Delta 2.7ℓ следующие:
HLA(гидрокомпенсаторы) в клапаном механизме

Усі сторінки

Шевроле нива проти хюндай туксон (4/4)

Шевроле нива проти хюндай туксон (4/4)

Додаткова інформація

Модератор: