Autoua.net → Форум → Autoua форум →

"Тюнинг" спидометра (не ОФФ!) (+)

Відповісти

TimOnFord | СуперСтар

"Тюнинг" спидометра (не ОФФ!) (+)

10 сентября 2002 в 18:02

Вот скажите мне, други, как бы мне в домашних условиях отстроить
показометр спидометра дабы правду показывал, а не то что сейчас. :-)

Предистория - со сменой двигателя поменялась и коробка и трос спидометра
тыкать стало некуда (датчик скорости).
Пришлось поменять и показометр спидометра на ляктрический. Все бы ничего,
но похоже что коробка подразумевала немножко другой редуктор (3.92 вместо
моего 3.62) и посему стало завышать несколько.
Там есть подстроечник - можно его покрутить, но вопрос в том, как его ТОЧНО
выставить?

Пока есть только одна идея - отмерить на дороге машиной с заведомо точным
спидометром 1 (или 2,3) км. и кататься по этому участку, подкручивая подстроечник.

Есть еще какие-то способы?

Nick_Nissan | Достоевский

Re: "Тюнинг" спидометра (не ОФФ!) (+)

[Re: TimOnFord] 10 сентября 2002 в 18:18

А если вывесить задние колёса, прокрутить двигатель каким-то образом (если есть кривой стартёр, то проблем с жтим не будет, если нет - надо думать) определённое число оборотов, посчитать обороты колёс. Потом просчитать скорость в зависимости от оборотов двигателя. Наверно это точнее будет, чем с машиной рядом ехать.

AlikSAN | важничающий писатель

Re: "Тюнинг" спидометра (не ОФФ!) (+)

[Re: TimOnFord] 10 сентября 2002 в 18:28

находишь любой участок с известной дистанцией, разгоняешься так, чтобы проехать этот участок с постоянной скоростью (например 100 км/ч). засекаешь время, за которое проезжаешь участок. вычисляешь дествительную скорость. далее крутишь потенциометр в нужную сторону "на глазок". повторяешь эксперимент N количество раз, пока точность показаний твоего спидометра тебя не станет устраивать (например погрешность +/- 5 км/ч). для этого всего-то нужно время и место.

MadMax | IesuiT

затюнь шестерню датчика скорости :) (+)

[Re: TimOnFord] 10 сентября 2002 в 18:32

это решит все твои проблемы

а если только спидометр крутить ... даешь на него сигнал от генератора смотришь какая скорость получилась ( сколько импульсов на км у тебя было ты и так знаешь ), пересчитываень частоту с 3.62 на 3.92
т.е. если переходить с 3.92 на 3.62 ( получится ок 1.0828 )
выставляешь частоту равную - той на которой засек скорость
( например 60 кмч) умноженную на 1.0828 ... и потенциометром гонишь до 60кмч

но одометр все равно врать будет

Змінено FORDMAX (18:41 10/09/2002)

drinker | патриарх

Однако :)

[Re: AlikSAN] 10 сентября 2002 в 18:43

АликСан! Не издевайся над человеком!
Он так до весны будет крутить ручки настройки, внося поправки на встречный ветер, состояние покрытия, дождь, износ диска сцепления, качество бензина и так далее

TimOnFord | СуперСтар

Что-то мне подсказывает (+)

[Re: MadMax] 10 сентября 2002 в 19:04

: затюнь шестерню датчика скорости

Что этот способ несколько дороговат будет :-). И геморроен (разборка
хвостовика коробки, уууу...).

: а если только спидометр крутить ... даешь на него сигнал от генератора смотришь какая
: скорость получилась ( сколько импульсов на км у тебя было ты и так знаешь ),
: пересчитываень частоту с 3.62 на 3.92
: т.е. если переходить с 3.92 на 3.62 ( получится ок 1.0828 )

Последняя цифра несколько смущает - боюсь неуглядеть столь малое перемещение
стрелки

Да и тахометр в фордовском исполнении - прибор не имеющий с точностью ничего
общего...

А про одометр - блин, надо глянуть влияет ли на него подстроечник или нет.
Тут я чего-то недодумал.

Хотяяяя... Вот подумалось - 60/1.08=~55.6, т.е. если удастся (на 2-ой, скажем)
точно засечь положение тахометра на 60км/ч, то может и получиться...
Думаю дальше...

zaz-racer | опытный писатель

не знаю кто как а я

[Re: TimOnFord] 10 сентября 2002 в 19:27

Использую шаговый двигатель подключенный к компу. и по требуемым оборотам выставлял спидометр.

AlikSAN | важничающий писатель

Re: Однако :)

[Re: drinker] 10 сентября 2002 в 19:33

Sanya | V.I.P

Как это было на Волге (+)

[Re: TimOnFord] 10 сентября 2002 в 20:17

Есть один нюанс... но о нем в конце.

Итак, когда-то мне пришлось поучаствовать в установке на Волгу Тойотовского турбо-дизеля 2L-T с его же автоматической коробкой передач. Естественно, родной Волговский электронный спидометр, будучи подключенным к Тойотовской коробке, стал жутко врать.

Тогда решили это дело следующим образом. Выехали на трассу парой машин, из которых одна являлась как бы эталоном. И потом по мобилке согласовали скорость (типа вот сейчас едем ровно 60 км/ч) и засекли показания на Волге (получилось 140 км/ч

).

Потом вернулись в родные пенаты, сняли приборную панель и подключили вход спидометра к низкоомному выходу генератора прямоугольных импульсов. Изменяя частоту генератора, добились на спидометре показаний 140 км/ч. Потом вращением подстроечного резистора установили стрелку на 60 км/ч. Всё, свою миссию мы посчитали законченной.

А теперь о нюансе. Как выяснилось, стрелка-то этим подстроечным резистором регулируется, а вот одометр накручивет километры независимо от положения подстроечного резистора. Похоже, что там просто стоит шаговый двигатель, который напрямую запитан от входных импульсов. И ему совершенно по барабану, что мы там еще крутим

Так что смотри, не попадись на эту же штуку.

Удачи, Шур.

MadMax | IesuiT

не ... ну ты меня не понял ... (+)

[Re: TimOnFord] 10 сентября 2002 в 20:26

подаешь с генератора ( неужели у тебя его нет

)
на спид сигнал , подбираешь такой чтоб стрелка стала на 100
потом подаешь пересчитанную частоту ... и резистором опять выганяешь на 100 ...причем дома в тепле и с пивом