Відповісти
. С утра машинка отездила суперски. В обед собрался по делам. Завелась норм. Заехал на Петровку на "Петрик" и там кто в курсе не едешь а медленно ползешь. При медленном трогании когда обороты просаживались обратил внимание что магнитола начала вырубаться. Проехал, решил вопрос и заехал снова на Петровку стал возле вещевого. ЗАГЛУШИЛ!!! Машину (не заглох!) Машинка вместо закрыться нормально начала квакать сигналкой как при разряженном аккумуляторе. Т.к лампа зарядки не горела то предположил что плохой контакт на аккуме (так и оказалось что плюсовую пришлось открутить и пошевелить) и вот тут-то и началась комедия. Вернулся - машина не заводится (( Думал т.к машинка на газу ВДРУГ накрылся бензонасос - снял обратку бензин валит струей в банку. Свечу выкрутил и на массу - искры НЕТ коммутатор уже от прежнего хозяина внешний. + есть и при вращении стартером на клемме К есть блымки (т.е ДХ и выход с бортовика на коммутатор живые) . Катушка внутри трамблера (инжектор с бортовиком но при этом трамблер с ДХ и ДПРВ на распредвале) Бортивик уже подкидывал заведомо рабочий но глючный (менял т.к старый выдавал ошибку но не давал считать что за ошибка, снимал рабочим с рабочей машины и так и возил в багажнике) Когда тянули к дому то т.к без вакуума тормоза как в зиле иногда 3-4 включал чтоб движок для вакуума провернуть. Реле бензонасоса щелкает (что в принципе и по обратке понятно) т.е ДПРВ рабочий т.к без оборотов бензонасос вырублен. Катушка? Но как она могла сдохнуть от плохого контакта на + и при этом машинка то доехала до места коматоза своим ходом... ? Если коллективный олл предположит бОльшую вероятность смерти катушки то посмотрю или куплю трамблер с разборки или наколхожу внешнюю но ... пока не хочется выкинуть то чего и так мало - деньги.
На всякий случай схема системы зажигания.
Редагувати
Цитувати
