, инжектор также вопрос по электрике, тоесть естли возьмуться сами довести до ума автомобиль без вопросов доверю, но почему-то чешут репу, все таки инжекторный пыжик получше будет чем Тазовский двигатель 1.5/1.6 пусть даже с Солексом и БСЗ. А по поводу ремонта, естли доведем сами Опель до движения, без помощи специалистов, то почему бы и не поэксперементировать. На моем автомобиле стояли и форсированные двигатели, которые укладывал отец за 10 тыс пробега, просто в 97 году делал машину для себя, был установлен откапиталенный копеечный родной двигатель(за это время пробег около 40 тыс, последние 11 тыс за 2 года, из них 4 тыс с января этого года, а так машина была запасной вариант), родная коробка, но троечный редуктор (который воет как собака). По кузову весь каркас был обварен 2мм. металом, вварены трубы для крепости кузова/крыши. Тоесть машина имеет приличный вес и с установкой карбюратора Озон, восприимчивость авто уменьшилась (ну и расход топлива соответственно вдвое, что имеет большой +), чтобы ехать в потоке с современным автопромом Киева, со светофоров, перестраивании с ряда в ряд нужно заганять стрелку тахометра чуть ли не в красную зону и каждая ... тебя толчет своими машинами в левый ряд или на обочину. Итого либо соваться на машине в ряду тролейбусов/Богданов что еще опаснее либо что-то апгрейдить с двигателем чтобы скорость набиралась от 0 до 80, хотя бы как у штатного Жигуля с обьемом 1.5 не выжимая последние соки с машины.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
(это морока с проводкой, компъютер, бак...). ИМХО, цель не оправдывает средства
