Итак имеем родное охлаждение АКПП в штатном радиаторе. Его не всегда хватает. Говорили мне что можно поставить отдельный радиатор на охлаждение АКПП и это гораздо улучшит режим ее работы.
Вобщем возникла такая необходимость.
Внимание вопрос! Можно-ли и достаточно-ли будет поставить радиатор охлаждения масла от газель/уаз? или только супер-пупер за много денег?
Итак имеем родное охлаждение АКПП в штатном радиаторе. Его не всегда хватает. Говорили мне что можно поставить отдельный радиатор на охлаждение АКПП и это гораздо улучшит режим ее работы.
Вобщем возникла такая необходимость.
Внимание вопрос! Можно-ли и достаточно-ли будет поставить радиатор охлаждения масла от газель/уаз? или только супер-пупер за много денег?
Костя, перед радиатором ещё хорошо бы термостат на ATF поставить, иначе зимой тот радиатор будет чересчур активно ATF охлаждать
народ такое ставит достаточно часто
P.S. Ну, или закольцовывать тот радиатор перед зимой
На зиму можно переключиться на штатный ( одна трубочка в основном). Но у нас на носу лето
Если я один шланг улдиню - роль играет?
без разницы, ATF всё равно там циркулирует по кругу только ж этта, шланги надо правильные (маслостойкий, под температуру градусов эдак 120, на давление примерно 3атм)
Итак имеем родное охлаждение АКПП в штатном радиаторе. Его не всегда хватает. Говорили мне что можно поставить отдельный радиатор на охлаждение АКПП и это гораздо улучшит режим ее работы.
Вобщем возникла такая необходимость.
Внимание вопрос! Можно-ли и достаточно-ли будет поставить радиатор охлаждения масла от газель/уаз? или только супер-пупер за много денег?
Итак имеем родное охлаждение АКПП в штатном радиаторе. Его не всегда хватает. Говорили мне что можно поставить отдельный радиатор на охлаждение АКПП и это гораздо улучшит режим ее работы.
Вобщем возникла такая необходимость.
Внимание вопрос! Можно-ли и достаточно-ли будет поставить радиатор охлаждения масла от газель/уаз? или только супер-пупер за много денег?
Посмотри только, какой там диаметр трубок и срастётся ли с обычным диаметром трубок у автомобиля с АКПП. Главное, чтобы не было меньше.
Ну и, насколько помню, сейчас у ГАЗ трубка просто змеевиком выкручена и всё (хотя, может я только один вариант видел, не знаю).
"Чисто коробочные" радиаторы стартуют (грубо) от $40-45 и до 200 (смотря на то, какой материал исполнения: сталь или люминЬ).
Вот этот размера выше среднего, самый ходовой.
Этот самый большой (реже используют):
Производство - Тайвань. Но! На зиму я бы его вообще отключал (и может даже снимал бы с машины). Причин две: не переохлаждать ATF в АКПП. Плюс, влияние соли/влаги на алюминий не думаю, что полезный фактор.
И ещё: для его крепежа лучше делать специальную рамку и крепить её к кузову автомобиля. Ибо производитель радиатора рекомендует крепить его к основному радиатору охлаждения. В конечном итоге получаем перетёртые соты основного радиатора (крепёжные хомуты перетирают за пол-года/год).
Влад, спасибо за развернутый ответ. Т.к. щас на востоке есть возможность "приколхозить" УАЗовский масляный. Диаметр трубок примерно одинаковый. они есть два варианта: 1. Новый более доступный
2. Старого образца ( скорее всего он будет б/у) и придется поискать
Відповісти
Редагувати
Цитувати
