Во-вторых, отсутствие катов на некоторых моторах может приводить к не совсем правильной работе двигателя, т.к. при расчете выхлопа учитывают сопротивление катализатора (так мотористы говорят - я не проверял). В-третьих, заводской прошивки, которая не будет учитывать вторую пару лямб, может и не существовать.
Ну, мене ще з часів 100ки смішило, що Ніссанівці серйозно пнулися позиціонувати Патрол як конкурента Крузаку. Власне, в цій темі добре розкрито чому на даний момент це лише в еротичних мріях
Реальна пряма конкуренція закінчилась на класиці Y60 ІМХО
п.с. Мені це не сильно релевантно, але дякую за цікавий лікбез
У меня армада, что по сути тот же Финик, но прошлый. Каты первые выбил сразу, потому что высока вероятность поулчить то, о чем написал Фетус выше. Когда выдаст ошибку, может быть поздно.
Расход 20-22 - это по-божески еще. У меня выше. На профильном форуме вижу, что есть большая разница в расходе машин 2004-2008 года выпуска и новее.
Но в теме спрашивают о новом Финике, сказать толком ничего не могу, не интересовался.
22 жесть конечно. Стоимость колеса даже не хочу спрашивать
Просто любопытство давит - какой профиль: 45?
По цене, я так прикинул, что если в районе 40ка, то норм. Дальше по -10 и -5-7 в год и до 22-25 через пару лет
22 жесть конечно. Стоимость колеса даже не хочу спрашивать
Просто любопытство давит - какой профиль: 45?
По цене, я так прикинул, что если в районе 40ка, то норм. Дальше по -10 и -5-7 в год и до 22-25 через пару лет
профиль 50й. есть новая зимняя и средняя всесезонка. на год хватит минимум.
по цене принял, на первый год ожидаю мнимум -5 а то и -7, поэтому задача взять подешевле (и выловить проблемы заранее).
есть одна проблемка - по работе надо заезжать на 8й этаж паркинга каждый день
22 жесть конечно. Стоимость колеса даже не хочу спрашивать
Просто любопытство давит - какой профиль: 45?
По цене, я так прикинул, что если в районе 40ка, то норм. Дальше по -10 и -5-7 в год и до 22-25 через пару лет
профиль 50й. есть новая зимняя и средняя всесезонка. на год хватит минимум.
по цене принял, на первый год ожидаю мнимум -5 а то и -7, поэтому задача взять подешевле (и выловить проблемы заранее).
есть одна проблемка - по работе надо заезжать на 8й этаж паркинга каждый день
Т.е. ты готов терять 700 у.е ежемесячно на остаточной стоимости авто? Тогда бери однозначно. А если не готов - смотри что-то другое, более приземленное.
А, ну то есть как и меня, тоже 50й. Жестко, как ни крути. По паркингу будет в помощь круговой обзор, хотя мазохизм обеспечен будет точно (по себе и бывшему 570му сужу).
По проблемам заранее - любое б/у - загон на профильное СТО, осмотр. Замена всех масел (если нет уверенности в продавце) и жидкостей снимает уже кучу потенциальных проблем. Остальное по мере наступления.
Т.е. ты готов терять 700 у.е ежемесячно на остаточной стоимости авто? Тогда бери однозначно. А если не готов - смотри что-то другое, более приземленное.
Если бы проблема была только в потере то это был бы очень легкий выбор. А так факторов намного больше. Любая машина теряет в цене. Вопрос в том сколько стоит удовольствие и сколько тебе она его приносит.
Т.е. ты готов терять 700 у.е ежемесячно на остаточной стоимости авто? Тогда бери однозначно. А если не готов - смотри что-то другое, более приземленное.
Если бы проблема была только в потере то это был бы очень легкий выбор. А так факторов намного больше. Любая машина теряет в цене. Вопрос в том сколько стоит удовольствие и сколько тебе она его приносит.
Сомнительное удовольствие ездить на здоровенной, не самой быстрой и не самой управляемой барже по городу и многоэтажным паркингам.
Хотя, каждому свое
Сомнительное удовольствие ездить на здоровенной, не самой быстрой и не самой управляемой барже по городу и многоэтажным паркингам.
Хотя, каждому свое
Відповісти
Редагувати
Цитувати
