За посиланням, що я вище наводив, людина що багато разів моталася різними компаніями, стверджує, що палуба таки закривається. Я пам'ятаю, що ходив до машини під час рейсу, але чи було це до відходу корабля, чи після я не пам'ятаю.
За посиланням, що я вище наводив, людина що багато разів моталася різними компаніями, стверджує, що палуба таки закривається. Я пам'ятаю, що ходив до машини під час рейсу, але чи було це до відходу корабля, чи після я не пам'ятаю.
Автомобильная палуба закрывается, причем наглухо такими дверями в переборках, что могут и ядерный взрыв выдержать. Правило ввели и строго соблюдают после трагедии на "Эстонии" в 90-х. Бывает толпимся перед дверью, жмем на кнопку - а дверь и не думает отъезжать. Так что я обычно заранее складываю вещи, что необходимы на борту, в отдельную сумку, чтобы сразу после погрузки, без спешки и перерывания всего багажника, подняться на борт и разместиться в каюте или на удобном месте в панорама-баре (если переход дневной). Погрузку на паром в "отстойнике" можно ждать не один час, т.ч. времени на перепаковку будет более чем достаточно.
Кстати практически каждый раз находится идиёт который не приходит к машине на выгрузку и тут начинается самое интересное - игра в пятнашки и тетрис под руководством команды парома. Хорошо, если трейлеров и кэмперов нет по дороге - а то и не разминешься с ним. Да, очень рекомендую складывать зеркала - а то случаи бывают всякие.
Из нюансов по ночным переходам на паромах - из кают утром выгоняют задолго до прихода. И все дружно ломятся в бары-рестораны где и созерцают момент прибытия. Ну заодно и завтракают, если время позволяет.
Когда вереница машин вырывается из чрева парома, как правило на выходе из "красной зоны" порта их поджидают полицаи на предмет "вчора вживали?". А так как на скандинавских ночных паромах в основном этим и занимаются, то бывает, что улов у них очень неплохой.
Если есть какие конкретные вопросы по Скандинавии - спрашивайте, постараюсь ответить в меру сил и знаний.
хм.. получается дезинформировал, сори. Мне казалось, что была открыта, но я без машины был когда в Швецию плыли, сори Там где фото с чуваком около Опеля, это маленькие паромы, н них можно вообще не выходить из машины. В этом году я на таком на Саарему плавал )
За посиланням, що я вище наводив, людина що багато разів моталася різними компаніями, стверджує, що палуба таки закривається. Я пам'ятаю, що ходив до машини під час рейсу, але чи було це до відходу корабля, чи після я не пам'ятаю.
Автомобильная палуба закрывается, причем наглухо такими дверями в переборках, что могут и ядерный взрыв выдержать. Правило ввели и строго соблюдают после трагедии на "Эстонии" в 90-х.
почитал про эту Эстонию, и не понял, как связано её крушение с тем, что к машинам нельзя подойти.
Автомобильная палуба закрывается, причем наглухо такими дверями в переборках, что могут и ядерный взрыв выдержать. Правило ввели и строго соблюдают после трагедии на "Эстонии" в 90-х.
почитал про эту Эстонию, и не понял, как связано её крушение с тем, что к машинам нельзя подойти.
В Италии позапрошлой зимой сгорел паром в Адриатике, Норман Атлантик из Греции, там вроде как грелись какими-то примусами какие-то нелегалы в тенте фуры, подожгли тент, ну а потом пошло-поехало... Так что отсутствие публики на грузовых палубах - ключевой момент безопасности дальних паромных переправ.
Автомобильная палуба закрывается, причем наглухо такими дверями в переборках, что могут и ядерный взрыв выдержать. Правило ввели и строго соблюдают после трагедии на "Эстонии" в 90-х.
почитал про эту Эстонию, и не понял, как связано её крушение с тем, что к машинам нельзя подойти.
В Италии позапрошлой зимой сгорел паром в Адриатике, Норман Атлантик из Греции, там вроде как грелись какими-то примусами какие-то нелегалы в тенте фуры, подожгли тент, ну а потом пошло-поехало... Так что отсутствие публики на грузовых палубах - ключевой момент безопасности дальних паромных переправ.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
