Відповісти
Редагувати
Когда я вижу помытый движок, сразу возникают мысли о том, что хочеться чего скрыть. Никогда не куплю машину с только что помытым движком.
ну я тоже бы насторожился, но это уже нюансы нашего (не побоюсь этого слова) менталитета. В других обществах возможно никогда бы не купили грязный. Я, например, знаю человека, который перед посещением СТО (а он его посещает с четкой периодичностью для диагностики, ибо сам не шарит в авто, и хочет что бы всегда все было исправно) моет двигатель - он ставит себя на место механика и считает, что человеку неприятно будет работь в засранном подкапотном пространстве.
особенно в свете твоей 
фразы "если ты не имеешь представления о потоках и брызгах при проезде лужи, то прости, но мне лень тратить свое время чтобы объяснить тебе что они как минимум будут именть несколько другое направление" Вежливо изложено, не так ли? 
Когда я ездил на Таврии, то после проезда глубокой лужи на скорости я открывал капот и лично видел, что ВСЕ подкапотное пространство мокрое, включая верх двигателя. Поэтому можешь сэкономить свое время и действительно мне ничего не объяснять. На Ланосе у меня присутствует защита, которая наверное снижает этот эффект, но насколько - сказать не могу, не подворачивался подходящий случай. и некоторые хомуты и детали уже начали корродировать именно от соли. Эта коррозия очень характерная и отличается от обычной, тем более, что ей подвержен алюминий. Наверное, это не есть хорошо, как ты думаешь? Причем, мое мнение после внимательного осмотра таково, что эта пленка соли возникает не от залива, а от солевого аэрозоля/тумана в подкапотном пространстве при зимней езде. Все остальное наносит ему вред, но возможный вред от мойки двигателя лично для меня никак не перевешивает реальную пользу.
Чаще, ИМХО, не стОит. 
Расскажи, как, допустим, ты определишь состояние сальника полуоси или хомутового соединения на резиновом патрубке ДО ТОГО, как оно начнет потеть или подтекать? Поделись опытом, плиз.
Вежливо изложено, не так ли?
и лично видел, что ВСЕ подкапотное пространство мокрое, включая верх двигателя. На Ланосе у меня присутствует защита, которая наверное снижает этот эффект, но насколько - сказать не могу, не подворачивался подходящий случай.
Причем, мое мнение после внимательного осмотра таково, что эта пленка соли возникает не от залива, а от солевого аэрозоля/тумана в подкапотном пространстве при зимней езде.
А после мойки я лично не поленюсь проверить разъемы и смазать нужные места, причем, это будет эффективнее именно после мойки, т.к. каждый конкретный зазор уже не будет забит грязью.
По поводу вредного влияния ПАВов на РТИ можно много обсуждать, но вообще-то масло и этиленгликоль гораздо вреднее для резины, это так сказать, химический факт.
Все остальное наносит ему вред, но возможный вред от мойки двигателя лично для меня никак не перевешивает реальную пользу
Все на свете имеет свою разумную целесообразность. Поэтому и мыть двигатель по моему мнению надо после зимы обязательно, а осенью - по органолептике
состояние сальника полуоси или хомутового соединения на резиновом патрубке ДО ТОГО, как оно начнет потеть или подтекать?
Полученная "каша" уже не сможет быть практически прочтена. Приимерно так же происходит в авто с наслоением капель очень разного происхождения с очень разной датой их рождения в одной точке подкапотного пространства с многолетней грязью. Надеюсь, теперь более понятно.
Re: а вот как раз мыть пореже или никогда :))))) (-)
Еще бы кто посоветовал как бороться с коррозией самого двигателя...
Еще бы кто посоветовал как бороться с коррозией самого двигателя...
этой ветки вполне смогут решить для себя гамлетовский вопрос "мыть или не мыть".
И это не устранение последствий, а дополнение тем, чего нет на мойках в принципе.
Тем более, что как раз, если бы у меня было много свободного времени, то я бы может занимался ручной протиркой/мойкой,
радиатор кондея бывает умирает после двух зим.
Ну и плюсы мойки для объективности я бы собрал не только из нашей дискуссии, но и из других сообщений этой ветки.
чтецы
Удивили опрятные и чистые робы механиков, читые руки. Под подъемники я не заглядывал, но думаю такое вряд ли было возможно, если бы моторные отсеки их подопечных были покрыты песчано-масляной коростой.
не показалось. только из польши. ремонт дороги - экскаватор роет, роет, нигде ничего не насыпано. все чисто. как они так умудряются - не понимаю.
могут писать что угодно, вплоть до желательности процедуры покрытия моторного отсека тонким слоем золота.
Поскольку сам производитель ни в мануале ни в ремонтной документации не оговаривает необходимость мытья моторного отсека, то грязь в нём не влияет ровно ни на что. Ни на надёжность, ни на гарантию ...
А вот из лужи как раз забрасывает мама не горюй, что там говорить о "низе" или "верхе", откроешь при случае капот - увидишь.
Цитувати
