В ответ на:

---

Еще один интересный вопрос: двигатели в Ланосе и Авео практически одинаковые, но в первом случае допускается вязкость 40, для Авео не выше 30. Почему?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В наших условиях, я считаю, целесообразным остановиться на гор. вязкости /40 и не мучаться экономией до 1% в городском цикле.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

C GF-4, правда, скорее всего масло трудно будет найти, но и GF-3 тоже вполне подойдет.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Какая разница для Ланоса или Авео?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

GM6094M - это спецификация General Motors, которая соотвествует классификации ILSAC GF-4 (используется в Северной Америке, Японии, Юго-вост. Азии и Австралии) с улучшенной прокачиваемостью. Нормы вязкости по ней SAE 0W-30, 5W-30, 10W-30, и 5W-20. Выше требования к энергосберижению, экономии топлива и допустимому износу, большая стойкость к окислению (отсюда допускается увеличенный по сравнению с предыдущими требованиями интервал замены).

В ответ на:

---

Еще один интересный вопрос: двигатели в Ланосе и Авео практически одинаковые, но в первом случае допускается вязкость 40, для Авео не выше 30. Почему?

---

Масло с такой вязкостью не проходят по требованиям ILSAC GF-4 (прежде всего по энергосбережению). GM, очевидно, решил унифицировать требования к маслу для своих американских и азиатских подразделений. Использование маловязких масел - это сейчас общая тенденция - топливный кризис, понимаешь.

---

Спасибо, вроде на Субару нашел 0В30 Мобил. Думаю подойдет.

Редагувати

Відповісти

Цитувати