Добрый день!
Обращаюсь к вам с таким вопросом.
У меня Митсубиши Лансер 1991 г., 1.3 обьём.
Проблема следующая:
В ЖАРКУЮ погоду перестает адекватно заводится,может тупо заглохнуть при переключении передачи,то есть на нейтральной. Утром,на холодную все прекрасно и быстро,двигатель как часики. Потом начинаются цирки, и каждый раз много дыма из выхлопной.
Настраивал карбюратор,менял масло,свечи,фильтра.
В чем проблема и почему именно в жаркую погоду понять не могу.
Буду благодарен за любую помощь.
Спасибо
Добрый день!
Обращаюсь к вам с таким вопросом.
У меня Митсубиши Лансер 1991 г., 1.3 обьём.
Проблема следующая:
В ЖАРКУЮ погоду перестает адекватно заводится,может тупо заглохнуть при переключении передачи,то есть на нейтральной. Утром,на холодную все прекрасно и быстро,двигатель как часики. Потом начинаются цирки, и каждый раз много дыма из выхлопной.
Настраивал карбюратор,менял масло,свечи,фильтра.
В чем проблема и почему именно в жаркую погоду понять не могу.
Буду благодарен за любую помощь.
Спасибо
я не великий спец в карбюраторах я их застал только на чужих машинах. Но летом в жару у товарища москвич глох от пробок в карбюраторе. Пару минут стояли а потом он себе нормально заводился и ехали себе благополучно ХХ километров до повторного образования этих пробок. А дым какого цвета? Как обычный выхлоп - черный и едкий или же белый как туман или экзотических цветов? И как быстро машина начинает заводится после того как заглохла? Как регулятор холостого хода поживает?
Добрый день!
Обращаюсь к вам с таким вопросом.
У меня Митсубиши Лансер 1991 г., 1.3 обьём.
Спасибо
я не великий спец в карбюраторах я их застал только на чужих машинах. Но летом в жару у товарища москвич глох от пробок в карбюраторе.
Дым тёмный. Именно тёмный,как будто заливает сильно свечи или как то так. Регулятор вроде как настраивали. Весь прикол в том,что именно в жару такое поведение машины. Осень,зима,весна все прекрасно.
Еще иногда начинает вести себя странно спидометр. Может что то с проводкой,реле какое то нагревается в зажигании или как то так?
...
я не великий спец в карбюраторах я их застал только на чужих машинах. Но летом в жару у товарища москвич глох от пробок в карбюраторе.
Дым тёмный. Именно тёмный,как будто заливает сильно свечи или как то так. Регулятор вроде как настраивали. Весь прикол в том,что именно в жару такое поведение машины. Осень,зима,весна все прекрасно.
Еще иногда начинает вести себя странно спидометр. Может что то с проводкой,реле какое то нагревается в зажигании или как то так?
ну спидометр то не страшно, пока фотовидеофиксации нет. Товарищ как то на служебной машине скручивал пробег то у него задним ходом было 200 км в час при выезде с парковки и ничего страшного. Теперь к твоей машине. А что собственно со свечами, если их сейчас выкрутить, они же пробежали не много, сильного загрязненные? Как поживает бензонасос и фильтр топливный? И вообще как там топливный фильтр меняется и где он установлен?
...
Дым тёмный. Именно тёмный,как будто заливает сильно свечи или как то так. Регулятор вроде как настраивали. Весь прикол в том,что именно в жару такое поведение машины.
Как поживает бензонасос и фильтр топливный? И вообще как там топливный фильтр меняется и где он установлен?
Топливник менялся с пол года назад. Думаешь в нем сложности? Бензонасос тоже родной и как то никогда не баловался.
Спидометр - не ерунда. У товарища спидометр не работал - глохла, колбасило. Хоть меняли свечи, провода, форсунки мыли, клапана регулир.и т.п. Не помогало ничего. Пока не починили спидометр. И все, машина поехала нормально.
Спидометр - не ерунда. У товарища спидометр не работал - глохла, колбасило. Хоть меняли свечи, провода, форсунки мыли, клапана регулир.и т.п. Не помогало ничего. Пока не починили спидометр. И все, машина поехала нормально.
Спидометр - не ерунда. У товарища спидометр не работал - глохла, колбасило. Хоть меняли свечи, провода, форсунки мыли, клапана регулир.и т.п. Не помогало ничего. Пока не починили спидометр. И все, машина поехала нормально.
что это было до сих пор не знаю
, меня модераторы не поймут. Касательно сабжа. У товарища на фирме работает газелька, штатный мотор змз402 поменяли на турбодизель от форда транзит. На приборке работают только индикаторы не связанные с мотором. Спидометр не работает годами, скорость по джипиэсу определяют ибо по навигатору часто катаются, машина то в грузоперевозках работает. Так вот дизель себе нормально тянет не взирая на то что спидометр только пылью покрывается, тахометр аналогично. А ТС-у нужно с топливной разобратся и будет ему счастье.
Добрый день!
Обращаюсь к вам с таким вопросом.
У меня Митсубиши Лансер 1991 г., 1.3 обьём.
Проблема следующая:
В ЖАРКУЮ погоду перестает адекватно заводится,может тупо заглохнуть при переключении передачи,то есть на нейтральной. Утром,на холодную все прекрасно и быстро,двигатель как часики. Потом начинаются цирки, и каждый раз много дыма из выхлопной.
Настраивал карбюратор,менял масло,свечи,фильтра.
В чем проблема и почему именно в жаркую погоду понять не могу.
Буду благодарен за любую помощь.
Спасибо
я не великий спец в карбюраторах я их застал только на чужих машинах. Но летом в жару у товарища москвич глох от пробок в карбюраторе. Пару минут стояли а потом он себе нормально заводился и ехали себе благополучно ХХ километров до повторного образования этих пробок. А дым какого цвета? Как обычный выхлоп - черный и едкий или же белый как туман или экзотических цветов? И как быстро машина начинает заводится после того как заглохла? Как регулятор холостого хода поживает?
Дым тёмный. Именно тёмный,как будто заливает сильно свечи или как то так. Регулятор вроде как настраивали. Весь прикол в том,что именно в жару такое поведение машины. Осень,зима,весна все прекрасно.
Еще иногда начинает вести себя странно спидометр. Может что то с проводкой,реле какое то нагревается в зажигании или как то так?
Відповісти
Редагувати
Цитувати
