хочу купить сабж. нашёл кучку объяв по салонам (явно не имеющим отношения к "к белым" мицыкам). позвонил. В Киеве живого не обнаружил, за то по телефону (среди прочих) был такой ответ: "бензин, только бензин" - "а под заказ и т.п.?" - "нет" - "а в$ё таки" - "можно, но без гарантии" - "в чём прикол?" - "проблемные они..." на этом разговор закончился. кто то может сказать чем может быть проблемный новый паджерик вагон 3.2 дизель???
и мож кто посоветует что нить ещё купить за ~$40? за 41 получается вагон 3.0 бензин полный фарш, но чё то уж очень дизелёк захотелося...
Проблема не в паджерике, проблема в соляре! И чем современней мотор, тем проблем больше. Вот как в России. http://www.zr.ru/arch47612.html Не думаю, что мы сильно отличаемся.
позвонил в Одессу - там этих машин хватает по продаже. Так там получил чисто одесский ответ: "всё шикарно, вё отлично! лучше машины не бывает чем пажеро 3.2 дизел! это евроверсия, а не араб. Могут пригнать в Киев под мой заказ одному из своих дилеров и я куплю у них!" - "а как с гарантией?" - "все отлично! какая может быть гарантия?! это ж мицубиси! их один завод собирает, что у НИКО, что арабы, что европейцы! Вон НИКО 6 лет даёт! какая вам ещё гарантия нужна?! это дистрибьюторы официальные гарантии дают! у мицика паджеро может быть один какой нить дефект на 10 тыщ машин!!! так какие вам ещё нужны гарантии?!"
КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТИМИ ДИЗИЛЯМИ ЕВРОПЕЙЦАМИ? КТО КАТАЕТ ТАКОГО? В ЧЁМ ПОДВОХ? ЕСЛИ ВСЁ ОТЛИЧНО - ДАЙТЕ ХОТЬ КАКИЕ НИТЬ ГАРАНТИИ - я ж правильно мыслю?
Никаких проблем действительно нет. Там стоит дизель с прямым впрыском - common rail. Теоретически он выйдет из строя быстрее, чем простой дизель с ТНВД, из-за качества нашей соляры. Практически - наше пространство уже не один год топчут тысячи дизелей с прямым впрыском, в том числе (большинство, кстати) очень БУ, и особых нареканий нет. Что касается гарантии - берите у официального дилера (у мицыков это НИКО) и пользуйтесь гарантией 6 лет. То есть 6 лет это их проблемы, а не ваши. А после истечения гарантии прямой впрыск будут ремонтировать в любой фирме, как сейчас инжектор - его когда-то боялись по той же причине.
вот я и мучаюсь с выбором - 43500 европеец (прямой впрыск, из Одессы практически без гарантии, и с разными вкусностями вроде биксенона) и 52000 в НИКО (6 лет гарантии на движок, коробку, ...). У каждого свои плюсы. Вроде прямой впрыск будет поприёмистей, но обычный понадёжнее! Но за 8000 разницы можно с европейцем шо хош сделать... Наверное надо брать официальный и не компасировать себе мозги, но 8К денег...
А TLC 105 это вариант, но я их не видел. Мне думается что по отделке/комфорту пажерик будет веселее.
Если тебе нужен реальный внедорожник, то обрати внимание на 105-ку или Ниссан Патрол. Но только дизели. А если бездорожье не главное - смотри, что больше нравится.
Практически - наше пространство уже не один год топчут тысячи дизелей с прямым впрыском, в том числе (большинство, кстати) очень БУ, и особых нареканий нет.
Мля, ну нету нареканий на такой дизель! У моих друзей три почти одинаковых Виты (Мерсы) из Германии (б/у) и один двухгодовалый Паджеро (покупался новый) с CRD. У меня у саомого КИА Соренто с таким дизелем. Но о себе не говорю - машине только три месяца. Никто ни разу не вякнул ничего о движке. Откуда, блин, статистика о массовых нареканиях?!
У меня Паджеро вагон 2004г 3,0 пробег уже 72000 км проблем никаких, одна радость! Покупался у серых диллеров с гарантией 50 000 км. О гарантии я такого мнения: если за первые 10000 км ничего не произошло то и далее ничего страшного не будет. А за 12тыс. долларов разницы в цене даже за 6 лет я машину отремонтируюне один раз!
Відповісти
Редагувати
Цитувати
