Autoua.net → Форум → Паливо, ПММ та двигуни →

shell helix ultra из газа, а не нефти...это как?

Відповісти

Сергёга | V.I.P

shell helix ultra из газа, а не нефти...это как?

9 октября 2016 в 14:36

увидел по телику рекламу
давят на то, что не из нефти, а газа
это вообще как

газ жидкий только по давлением, да и смазывающие свойства непонятны

в общем, прошу экспертов разъяснить либо линком тыкнуть, где почитать
чисто праздный интерес, не более, потому как у хеликса этого нет соответствия по крайслеру MS-6395, да и вязкости нужной моему движку тоже нет)

Traktop | опытный писатель

Re: shell helix ultra из газа, а не нефти...это как?

[Re: Сергёга] 9 октября 2016 в 14:53

Так же как полиэтиленовый пакет сделан из газа этилена путем полимеризации

Сергёга | V.I.P

Re: shell helix ultra из газа, а не нефти...это как?

[Re: Traktop] 9 октября 2016 в 17:25

Traktop 09.10.2016 14:53 пишет:

Так же как полиэтиленовый пакет сделан из газа этилена путем полимеризации

ну а как там со смазывающими свойствами

лучше/хуже? и вообще нафига городить огород с маслом из газа

shurken | IesuiT

Re: shell helix ultra из газа, а не нефти...это как?

[Re: Сергёга] 9 октября 2016 в 18:07

группа VI – GTL (Gas-To-Liquid, «газ в жидкость»). Вопреки названию технологии из газа первым делом получают не жидкость, а твердое вещество — белоснежный и почти непахнущий парафин. Сначала выделенный из природного газа исходный метан частично сжигается, превращаясь в синтез-газ, смесь монооксида углерода (угарного газа) и водорода. А дальше в реакторе в присутствии катализатора с содержанием драгметаллов (формула катализатора — и есть главный секрет процесса!) из синтез-газа получается чистейший, без всяких примесей, расплавленный парафин (sincrude, «синтез-нефть»). Дальше — изомеризация, то есть обычный гидрокрекинг, как у нефтехимиков: длинные цепочки молекул парафинов «режутся» до нужного размера — и получаются нафта (прямогонный бензин), дизтопливо или масло. Смазывающие свойства GTL — почти на уровне полиэфиров и намного выше, чем у ПАО. Лучше, чем у ПАО, и способность растворять присадки. Нет и главного недостатка полиэфиров — гигроскопичности, то есть склонности поглощать воду, ухудшающую смазывающие и антикоррозионные свойства. И, само собой, синтетическая база хорошо сопротивляется окислению и плохо испаряется — то есть масло на GTL-базе должно будет отличаться относительно низким угаром. Недостатками GTL, как и у ПАО, — низкая полярность: масло плохо «держится» за металл и быстро стекает со стенок цилиндров в картер, что особенно неприятно при запусках в мороз. Но, как и у ПАО, это «лечится» добавкой полярных алкилированных нафталинов. Испаряемость и температура вспышки у GTL в 2 раза ниже, чем у полиэфиров (эстеров), но выше, чем у гидрокрекинговых нефтяных масел.