Имхо, после е65 они идут осторожным путём. Маркетологов там куча, и деньги они получают не просто так
Вернее немного не так, люди то одинаковые, но многие хотят БМВ, но не имеют денег не нее...
Борисыч уже выкатил цены на G30. Дороже F10, но не запредельно.
520 хдрайв в 190 сил и 400 момента, база 49692 долл вообще норм цена, особенно если АКПП в базе.
ну а в хороше комплектации будет не меньше 60 тыс долл США.
Когда под руководством талантливого и смелого Криса Бенгла вышла БМВ 7-ка Е65 в 2001 году, то фанаты марки, которые НЕ имели денег ее купить остро осуждали дизайн. Именно фанатам марки она не нравилась, НО...посмотрите на продажи Е65/66 они были намного выше чем у кузова до нее. Так что суждение ошибочное, что машина не удалась,она еще как удалась,
Когда под руководством талантливого и смелого Криса Бенгла вышла БМВ 7-ка Е65 в 2001 году, то фанаты марки, которые НЕ имели денег ее купить остро осуждали дизайн. Именно фанатам марки она не нравилась, НО...посмотрите на продажи Е65/66 они были намного выше чем у кузова до нее. Так что суждение ошибочное, что машина не удалась,она еще как удалась,
дизайн то такое, у каждого свои фломастеры: после легкого и хищного е38, е65 стал просто толстой коровой
там проблема в другом: слишком много инноваций, они все очень сырые и не надежные и во вторых руках (а это в основном фанаты), е65 не выдерживает никакой критики
машина радовала только первые 50ткм, дальше - облом
Она может работать идеально. Нужно просто поменьше вкладываться в маркетинг и побольше в испытания. Насколько я помню, что у Мерса, что у БМВ машины одной серии первых годов выпуска и после рестайлинга - совершенно разные в плане надежности.
В мире электроники нет совершенства и никогда не будет. Либо смириться либо на метро ездить. 
Відповісти
Редагувати
Цитувати
то, что я написал, это так, слегка на базу набросать опций: камера, парктроники, климат, руль, амбиентная подсветка, акпп, пепельница, розетка 12В 
