В ответ на: По данным производителя TLC-80 выпускалась с 1990 по 1997 годы. Если считать тот убитый экземпляр года 93, а описанную встречу вчерашней, то средний пробег у такой машины 400 км в день. Каждый день. Без выходных, праздников, простоев на ТО и т.п. Я не верю в такой ритм на протяжении 13 лет.
В ответ на: Если ДО продажи они не обещают, чтобы заинтересовать клиента, то надежды на "потом" не много.
Ну, каждый продает как умеет. Есть у меня мнение, что просто перестраховываются, абы не пообещать лишнего. Ну или ленятся для "левого" клиента рыться в списке авто в ближайшей поставке, а то еще забронирует, а потом передумает, чем зазря отпугнет клиента реального...
В ответ на: А я бы добавил круиз, подушек, ЦЗ, мож ксенон с омывавтелем, поддержку поясницы, мож еще чего по мелочи
Мнэ... ЦЗ там есть...
В ответ на: Хорошая тяга в низах позволяет не переключаться при обгоне, легче трогаться на скользком, ну и не крутить двиг на повышенных
Не вижу ниче плохого в "крутить двиг на повышеных". Ну и физика позволяет простое решение - "подвинуть" передаточные числа всех передач, да и все. Включая и первую передачу, что вкупе с полным приводом делает проблему трогания на скользком неактуальной.
В ответ на: Замена металла на пластик - прием удешевления, что имхо вполне приемлемо для нижнебюджетного сегмента.
А вот не факт, что удешевления ради. Помимо цены (кстати, тоже не факт что дешевле), у пластика есть еще много преимуществ, ну хотя бы меньший вес.
В ответ на: Ну и цена $24K - забагато за компромиссы гольф-класса, имхо
Как за полный привод и 150 л.с. - так не так-то уж и много. Из компромиссов там могу вспомнить ну разве некоторую тесноту на заднем сиденье.
Ответа нет. 5 тыс в неделю и 625 км в день Даже на служебной столько скрутить проблематично. Если это частник, то неясно когда он спит, а если это служебная, то явно видна хреновая работа финансистов/транспортников - они должны были предложить оптимизировать в режиме самолет+автомобиль. Хотя я сталкиваюсь часто, когда Он на самолете, а за самолетом скачут мерин шестилитровый и крузак сотый с охраной, но это не каждый же день.
2) наверное есть каке-то недостатки у этой модели, если остатки еще не проданы?
3) а как смотрится H-RV vs. SantaFe vs. Ounlander?
спасибо :-)
Омега-Авто - это автосалон в Киеве, в р-не Соломенской площади. Это остатки, т.к. официал уже ими не торгует... Смотрится неплохо..., имхо, намного лучше чем СФ, однако меньше, чем Аут. Но у каждого свой...
Предлагаю посмотреть, все-таки, в сторону микро-венов. У самого такой. Комфорт и трансформируемость - пять балов Мой , наверное коротковат для лыж, но есть семи местный Гранд Сценик. А, если предубеждение к французам, то посмотри на Нью Толедо. Платформа ФВ, отличный салон, огромный багажник, трансформируемость, возможность выбора двигателя. Я бы смотрел на 1,6л - проверенный движок. А если есть деньги, то на 1,9 ТДи
а я обнаружил и посетил Омегу на Дегтеревской... по их словам они увезли сабж "на склад буквально 40мин. назад", так что увидеть/ посидеть не удалось.
Про машину смогли сказать цвет, затем дали список опций и каталог "Автомобили мира 2005" для ознакомиться с машиной... прикольно
Их машина: - бензин 1.6 - не мало ли для авты полным весом 1650кг? - привод передний с автоматически подключаемым задним мостом - как это работает? что в такой схеме хорошо, а что плохо? - трансмиссия СVT - насколько это хорошо в исполнении Хонды? - ГУР, - АБС, 2 подушки - 4 стеклоподъемника, зеркала с подогревом, иммобилайзер, кондиционер - легкосплавн 205/60R16 - механический люк
Доп сведения: размеры 4110/1695/1675 Мах скорость 170 км/час клиренс - 17см Расход 10.4город, 8.2 трасса
Вроде по параметрам - вполне то... а какие реальные впечатления по двиглу? подключаемому полному? вариатору? Как эксплуатируется машинка? Какие недостатки обнаружились?
P.S. Под "смотрится" имелось ввиду сравнение потребительских качеств ХРВ-СФ-Аут ;-)
...одна назадача - в Туксоне мне тесновато показалось, а Санта вроде в самый раз. Но новая действительно дороговата, а старые - заканчиваются.
Вам двигателя 2.0 хватает, или сейчас брали бы побольше? И что-то мельком упоминалось о повышенном расходе на Туксонах - это правда? У Вас какой расход?
В ответ на: кто в теме - и сколько такие авто в хорошем состоянии могут стОить? если они еще встречаются в хорошем состоянии ;-)
P.S. это я больше для общего развития интересуюсь
Насколько я понимаю, между 20 и 30 тысячами. Конечно, конкретный экземпляр надо смотреть и искать... Я бы, по крайней мере, посмотрел на саму модель, чтобы определиться, нравится она или нет, прокатился чуть-чуть
В ответ на: По данным производителя TLC-80 выпускалась с 1990 по 1997 годы. Если считать тот убитый экземпляр года 93, а описанную встречу вчерашней, то средний пробег у такой машины 400 км в день. Каждый день. Без выходных, праздников, простоев на ТО и т.п. Я не верю в такой ритм на протяжении 13 лет.
Напишите Дмитрию и спросите Я так понял, там машина то ли служебная, то ли что-то в таком роде... Зачем человеку приписывать ей лишний пробег при продаже? Обычно наоборот делают
В ответ на: По данным производителя TLC-80 выпускалась с 1990 по 1997 годы. Если считать тот убитый экземпляр года 93, а описанную встречу вчерашней, то средний пробег у такой машины 400 км в день. Каждый день. Без выходных, праздников, простоев на ТО и т.п. Я не верю в такой ритм на протяжении 13 лет.
Наблюдал 8-месячный БМВ с пробегом 150 тыс.
на 2-месячном "Ланосе" (!) с пробегом около 20 тысяч лично ездил
В ответ на: ...одна назадача - в Туксоне мне тесновато показалось, а Санта вроде в самый раз. Но новая действительно дороговата, а старые - заканчиваются.
У меня сложилось впечатление, что геометрически они внутри одинаковы. Разница в багажнике.
В ответ на: Вам двигателя 2.0 хватает, или сейчас брали бы побольше? И что-то мельком упоминалось о повышенном расходе на Туксонах - это правда? У Вас какой расход?
Движка хватает (вопрос о недостатке всплывает обычно применительно к АКП, а у меня ручка). Но машина на обкатке, потому только штатный режим 2-4к об. и обгоны на 140 я не тестил По компу на текущий момент расход - 11.6л/100км
2.7 классно, если не учитывать: цену ГО, расход в 15-16 литров.
1.6... именно из-за отсутствия возможности заказать 2-х литровый движек я не взял Сценик 2 (впрочем, оно и к лучшему - в итоге увидет Туссон) и как 1.6 будет тянуть (скорее НЕ тянуть) CR-V даже представить боюсь.
Потребительские не сравнивал...:) А посмотреть, посидеть, проехать...без проблем! Оставьте телефон в личке и договоримся.
Редагувати
Відповісти
Цитувати
| Анонім
Re: Практичное и безопасное авто за $30К
[Re: UncleStas] 22 июня 2006 в 10:05
В ответ на: Нужна машина для ежедневных поездок на работу и регулярных выездов на отдых, в основном в горы зимой (хобби у нас с женой - горные лыжи)
Приоритеты: практичность, безопасность, комфорт впереди, цена покупки и владения.
....
Советую обратить внимание на Citroen C5 Break (т.е. универсал) в комплектации SX c 2 литровым бензиновым двигателем. Цена 24 К Евро, клиренс можешь сам регулировать нажатием одной кнопки в машине - гидроподвеска 3 поколения. http://www.citroen.ua/catalog_det/?id=5
Ну и во что выльется ремонт этой пневмоподвески лет этак через 4-5?
Редагувати
Відповісти
Цитувати
| Анонім
Re: Практичное и безопасное авто за $30К
[Re: zors] 23 июня 2006 в 09:38
В ответ на: Ну и во что выльется ремонт этой пневмоподвески лет этак через 4-5?
Здесь речь идет о покупке новой машины. При правильном обслуживании такая подвеска прослужит гораздо дольше 4-5 лет без ремонта. Да, согласен, есть свои нюансы но все же плюсов больше. По мягкости хода и шумоизоляции такая машина не уступает Мерсу. Причем подвеска сама подстраивается и под стиль вождения и под качество дорожного покрытия.