Про работу испарителя / Електрика

-=FaraoN=- | Супер писатель!

Про работу испарителя

4 ноября 2016 в 08:37

Прикріплені файли (0 завантажити)

Камрады, ниже схема (логика) работы климата в машине (пежо 308).
Проблема в том, что в холодное время года при работающем климате есть слегка уловимый запах гари (как буд-то дизельный выхлоп).

Путем логических умозаключений пришел к выводу, что дело в испарителе (осушителе) - поз.13, так как запах гари не проявляется если климатическую установку выключить (то есть будет работать просто как печка обычная). И наоборот, если включить А/С- сразу чувствуется, независимо от того, сколько машина работала, прогрет ли двигатель, включена ли рециркуляция воздуха (то есть явно не из под капота затягивает).

Другими словами, и, судя по схеме - если работает испаритель - есть гарь, если не работает - нет гари...

Я что важно - летом этого запах нет (то есть когда климат холодит, а не греет). И летом была проведена полная дезинфекция (да и запах не бактерий тухлых).

Соответсвенно, прошу ликбез:
1. правильно ли я понимаю, что испаритель зимой тоже работает?
2. правильно ли я понимаю, что в испарателе нет электрических часте (это типа радиатора что-то)? То есть, ни какой гребаный провод в нем не можем вонять\дымить?

Ну и идеи, как испаритель может давать запах гари и куда копать - крайне приветствуются

Змінено -=FaraoN=- (08:37 04/11/2016)

HC-man | V.I.P

Re: Про работу испарителя

[Re: -=FaraoN=-] 4 ноября 2016 в 10:38

По описанию и схеме, скорее дело не в испарителе, а в отопителе. Температура регулируется заслонкой 15. При неизменной заданной температуре, при включении кондиционера больший поток идет через печку.

-=FaraoN=- | Супер писатель!

Re: Про работу испарителя

[Re: HC-man] 4 ноября 2016 в 11:57

HC-man 04.11.2016 10:38 пишет:

По описанию и схеме, скорее дело не в испарителе, а в отопителе. Температура регулируется заслонкой 15. При неизменной заданной температуре, при включении кондиционера больший поток идет через печку.

то есть из-за того, что больший поток идет через печку, концентрация гари (выделяемая печкой по какой-то причине) увеличивается настолько, что начинает чувствоваться?
Кстати по телефону мастер СТО тоже начал на печку грешить, но я решил, что он меня не понял...

Сама заслонка не может давать в каком-то из положений (например "максимально открыто в сторону печки") запах?

MadMax | IesuiT

Re: Про работу испарителя

[Re: -=FaraoN=-] 4 ноября 2016 в 14:11

включи рециркуляцию в салоне , если запах уйдет значит тянет из под капота , летом не будет т.к. на испарителе влаги больше + фильтр

испаритель это чисто внутренний радиатор кандея ... никаких запахов кроме микробов

проверяй выхлоп и т.д. иожет масло поддтекает на клапанной крышке на выхлопную и т.д.

Змінено MadMax (14:11 04/11/2016)

oleksa | Достоевский

Re: Про работу испарителя

[Re: -=FaraoN=-] 4 ноября 2016 в 14:28

клімат в дизельному сеаті на auto в холодну пору року вмикає додатковий електричний підігрівач повітря (що встановлено аккурат після радіатору пічки).

Так що і в тебе (якщо саме клімат) в auto режимі він може більше, ніж просто холодити.

Випаровувач - це тупо соти, через які проходить носій холоду. Що там може воняти, коли ввімкнено auto - не знаю.

постав +25 на кліматі і ввімкни auto (a/c натисни) в суху погоду
не думаю, що буде працювати саме на охолодження при такій конфігурації
і нюхай - під капотом, в салоні

-=FaraoN=- | Супер писатель!

Re: Про работу испарителя

[Re: MadMax] 4 ноября 2016 в 14:35

MadMax 04.11.2016 14:11 пишет:

включи рециркуляцию в салоне , если запах уйдет значит тянет из под капота , летом не будет т.к. на испарителе влаги больше + фильтр

испаритель это чисто внутренний радиатор кандея ... никаких запахов кроме микробов

проверяй выхлоп и т.д. иожет масло поддтекает на клапанной крышке на выхлопную и т.д.

запах появляется что с рециркуляцией, что без. Но только если включен климат. То есть не из под капота, а что-то в салоне. А в салоне печка остается (((

-=FaraoN=- | Супер писатель!

Re: Про работу испарителя

[Re: oleksa] 4 ноября 2016 в 14:37

oleksa 04.11.2016 14:28 пишет:

клімат в дизельному сеаті на auto в холодну пору року вмикає додатковий електричний підігрівач повітря (що встановлено аккурат після радіатору пічки).

Так що і в тебе (якщо саме клімат) в auto режимі він може більше, ніж просто холодити.

Випаровувач - це тупо соти, через які проходить носій холоду. Що там може воняти, коли ввімкнено auto - не знаю.

постав +25 на кліматі і ввімкни auto (a/c натисни) в суху погоду
не думаю, що буде працювати саме на охолодження при такій конфігурації
і нюхай - під капотом, в салоні

не оно. тож думал вначале на автономный обогреватель, но ведь он работает что с климатом, что без - то есть запах бы от него был в обоих случаях (и при включенном, и при ВЫключенном климате), верно?

oleksa | Достоевский

Re: Про работу испарителя

[Re: -=FaraoN=-] 4 ноября 2016 в 15:09

Я не знаю, як працює догрівач в пежо. Але допускаю, що в економ режимі він може не працювати. Читай доку. Відкрий капот і подивись

HC-man | V.I.P

Re: Про работу испарителя

[Re: -=FaraoN=-] 4 ноября 2016 в 22:30

-=FaraoN=- 04.11.2016 11:57 пишет:

HC-man 04.11.2016 10:38 пишет:

По описанию и схеме, скорее дело не в испарителе, а в отопителе. Температура регулируется заслонкой 15. При неизменной заданной температуре, при включении кондиционера больший поток идет через печку.

то есть из-за того, что больший поток идет через печку, концентрация гари (выделяемая печкой по какой-то причине) увеличивается настолько, что начинает чувствоваться?
Кстати по телефону мастер СТО тоже начал на печку грешить, но я решил, что он меня не понял...

Сама заслонка не может давать в каком-то из положений (например "максимально открыто в сторону печки") запах?

Заслонка - это кусок пластика с поролоном.
Поиграйся с температурой (больше, меньше), и все станет понятно.

Про работу испарителя

Про работу испарителя

Додаткова інформація

Модератор: