Відповісти
Дороги и инфраструктра. Дороги в Иордании хорошие и очень хорошие. В Аммане присутствуют двух- и трехуровневые развязки, логику движения по ним понять можно далеко не сразу. Дорожная служба следит, как правило, появление ямы на дороге, особенно в Аммане, это ЧП, и проблема устраняется. Главный бич автомобилистов это “лежачие полицейские”, их особенно много в жилых районах, они не везде маркированы и могут стать неприятным сюрпризом. Еще большим сюрпризом это становиться на трассах, которые пролегают через мелкие населенные пункты (мой товарищ влетел так на ремонт), причем зазевавшийся водитель еще и легко может поймать задницу резко тормозящей перед препятствием идущей впереди машины. Отсюда, наверное, местная привычка включать “аварийку” при резком торможении или остановке на дороге, причем и на трассе, и в городе.
Заправки есть везде, один международный бренд (Total) и три местных, бензин в общем неплохой (термин “бодяжить” неприменим из-за очень жесткого контроля). Бензин 90 и 95, ну и дизель, вариаций типа “литовский” или “евро” я не видел. Даже на хороших заправках, тем не менее, хорошие сливные туалеты будут редкостью из-за проблем с водой. Обочины не оборудованы, даже на большинстве трасс, отбойники справа не стоят. Везде довольно грязно, мусор редко доносят до урн, при этом в любом магазине никто вас не спросит, пакет нужен или нет, вашу покупку туда просто положат, даже если это пачка сигарет.
Полиция и безопасность. Полиция в Иордании везде, преимущественно не аналог ГАИ (хотя он есть), а скорее аналог дорожно-патрульной службы. На трассах везде посты, как мобильные, так и стационарные, но остановят вас скорее не за нарушение, а проверить документы и вообще в салон заглянуть, посмотреть, кого вы везете. Пререкания с полицией невозможны, ситуация “покажите сначала свои документы” или “а где мое нарушение на видео” просто невозможны. Задержание даже без формального ареста, на срок до двух недель вполне возможный сценарий (предварительное задержание вообще является традиционным ответом правоохранительной системы на любую непонятную ситуацию). На полицейских постах иногда стоит местный ОБНОН, встреча с таким составом может сулит как личный обыск, так и обыск машины. С другой стороны, полиция никогда не откажет вам в помощи и защите, реакция будет адекватной. Полиция, на мой взгляд, следит только за скоростью и парковкой, кроме радаров в полицейских машинах есть еще и стационарные камеры. Штраф выписывается в течении 20 секунд; именно в Аммане я получил первый в жизни штраф за парковку (14 долларов) - просто нашел его под дворником. Техпаспорт на машину действует год, во время перерегистрации все штрафы придется заплатить - они все зарегистрированы в системе.
Ездить по дорогам поэтому в плане преступности довольно безопасно, оставлять машину тоже (говорят, правда, что в сельской местности машину постарше могут украсть чтобы быстро разобрать на запчасти). Есть районы в Аммане, где в машине можно оставлять кошелек,на улицах ночуют без охраны очень дорогие машины.
Стиль вождения. Ездят в Иордании отвратительно, крайне опортунистически. Об этом писать можно долго, поэтому в общих чертах - перестроения крайне хаотичные, дистанция и особенно интервал не соблюдаются, даже при движении на трассах. Подрезания не считаются хамством, так же, как и несоблюдение базового знака приоритета - на “клумбе”, которая всегда главная, прямо перед капотом могут проехать две-три машины. Тоже самое касается выезда из прилегающих дорог. Сигналят все и всем, это не считается хамством или наездом, наоборот, при обгоне и опережении это полезно. Также хамством не считается обгон по обочине, хотя я видел такое редко, поворот налево со второго ряда. Так же редко пропускают, только если ты уже не начал маневр, практически не благодарят.
Что еще? Местные права стоили мне 350 долларов, на украинских можно ездить только на арендованных машинах (имеют специальную специальную серию номеров). Из машин здесь крайне популярны гибриды (Приусы повсеместны), огромное количество американских и особенно корейских машин (вы знали, что у Сонаты, например, есть гибридная версия?). Люди побогаче предпочитают Мерседесы, популярны Паджеро в топовой комплектации. На пресловутых кубиках или крузерах никто не ездит, вместо этого скорее купят "Камаро". В сельской местности самая популярная машина - любой пикап разной степени убитости. Кстати, дизельные машины запрещены, кроме спецтехники и коммерческого транспорта (предполагает отдельную процедуру регистрации).
Забыл сказать. Общественный транспорт в Аммане не очень развит, город живет на такси и “сервисе” (смесь маршрутки и такси), так что мечта одного форумного адвоката про город, где везде можно проехать на машине, живет здесь, и выглядит это не очень. Благодаря этому, парковка это отдельная тема
Редагувати
Цитувати
