В ответ на:

---

Если правильно помню тригонометрию,то это все-таки тангенс.

Соотношение противолежащего катета(Н)с прилежащим(х).И этот тангенс д.б.18/100=0,18

Абсолютно не уверена в своей правоте,сорри. Я считаю пропорцию.

---

х - длина рампы. поэтому х - не катет, а гипотенуза. Синус.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

З тих пір, як я розпрощався з ВАЗами і став юзати іномарки, я забув цю аксіому і використовую першу передачу за обставинами так, як і інші.

---

А чем собственно на ВАЗах первая передача отличается от других машин? У меня 1-я до 50-60 крутиться при желании.
А вот инструкторов учивших ездить как на ГАЗоне, нужно самих на курсы отправить.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Спуск та підйом в цей підземний паркінг дуже крутий, я так на око думаю, 45% градусів, коли спускались в підземелля, то дружина , як пасажир, навіть ойкнула.

---

Зимой тестдрайвили Паджеро. Без разгона машина не взяла гору чуть более 25градусов (по показаниям приборов) грунтвая горка с мокрым снегом. Когда едешь вверх - видишь только небо, когда вниз - упираешься в торпедо чтобы не сползла.

В ответ на:

---

переключають на другу передачу (відбиваються на мені настанови з часів мого навчання водіння - "перша передача тільки для рушання з місця"), вирулюю на підйомчик, починаю підйом, і на середині горки .... глохну . Тааак... ну нічо.

---

на второй передаче под такую горку? Да вы, батенька, тонкий извращенец

В ответ на:

---

Заводжу мотор, перша передача, ..... опппаааа... колеси задні просковзують і машина все одно сповзає по горці зниз.

---

Я бы многое отдал чтобы это увидеть

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Зимой тестдрайвили Паджеро. Без разгона машина не взяла гору чуть более 25градусов (по показаниям приборов) грунтвая горка с мокрым снегом. Когда едешь вверх - видишь только небо, когда вниз - упираешься в торпедо чтобы не сползла.

---

катался на Сузуки Самурай, намытые на осокорках пески, угол подъема соответствует углу осыпания чистого песка, что примерно 35-37 градусов. пониженая с полным приводом (межосевого диференциала там нет) на первой обороты около 3 тысяч и выше (моторчик 1,3 около 70 лс на 900 кг + 200 кг пассажиры) - заезжал , и по песку и по песку присыпаному снегом , в лоб.. правда если остановиться - то можно как максимум удержать на месте тормозами.. и медленно сползти ..
всем, кого там покатал очень понравилось, хотя поначалу более чем испугались - небо впереди и сидеть мона тока держась за ручку на торпедо.
спуск тоже пугал, но тока поначалу, обычно просили второй и третий круг сделать

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

катался на Сузуки Самурай, намытые на осокорках пески, угол подъема соответствует углу осыпания чистого песка, что примерно 35-37 градусов.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Там тоже были, но откуда инфа что угол именно такой??? В Паджеро специальный приборчик есть. Трогались на пониженной с полным приводом. Естественно без разгона. С разгоном можно было бы и на 45 залететь. Интересовала чистота эксперимента.

---

ссылку потерял - в гугле нашел "угол песка" кажеться или что-то подобное.
учитывая что зимой песочек тверже - осяпается хуже - угол мог быть и круче, но и проваливается меньше - наверно легче карабкаться было
но по присыпаному снежком - туту уж и сам приятно удивился.
наверно вес Самурая положиетльно отражался на способностях.

Редагувати

Відповісти

Цитувати