Відповісти
Долго искал, выбирал, хотел сначала просто что то большое, семиместное. Потом понял, хочу траносформер. Сидения должны не просто складываться, а убираться в пол, что бы при необходимости получалось большая ровная поверхность. Пришел к выводу, что так "умеет" только Гранд Вояжер. Начал искать, выбирать комплектации варианты. Захотелось полную комплектацию.
Кожа.
Электро складывающийся задний ряд сидений.
Мониторы на потолочной консоли подключенные к DVD плееру.
Электро отрывающиеся боковые двери.
Задняя камера.
Навигация.
Остальные фишки, вроде есть ов всех моделях.
В какой то момент взгляд упал на Dodge Journey. Посмотрел, прокатился, залез на втрой и третий ряд сидений и отмел идею, слишком показалось не комфортно там ехать. Опять, так возможно потому, что уже прокатился на Вояжере.
Нашел в конце все же ту комплектацию, что хотел. Покатался, понял, что мониторы можно было и пропустить, пока открыли несколько раз просто посмотреть, что и как.
Возможно в дальней поезде будет актуально. Просто нет у меня здесь большой коллекции фильмов на DVD, а на мониторах можно смотреть только DVD, но удобно, что в комплекте есть беспородные наушники и смотрящий кино не мешает остальным слушать музыку. На головной экране фильм воспроизводится только при остановке авто.
Зато музыки в машине ДВАДЦАТЬ гигагбайт н внутренним жестоко диске. Очень удобно, при чем если записывать в хорошем качестве со всеми атрибутами, то есть сортировка по разным местам, альбом, плей лист, исполнитель и т.д.. Записывать можно как с CD диска, так и с флешки через USB.
Поразило количество карманчиков, бардачков и подстаканников, которых, если не ошибаюсь восемь по всему салону. Три 12ти вольтовых розетки.
Потихоньку настраиваю и нахожу различные "фишки" включаемые через БК. Автосвет, (был включен, как и паркторник и задняя камера). Не хватает правда направляющих линий на экране.
Включил автооткат водительского сидения при выключении зажигания. Казалось бы мелочь, но приятная. Выключил зажигание, сидение ушло в крайнее заднее положение, удобно выходить и заходить в авто. Включение "аварийки" при открытии боковых дверей.
Кстати о боковых дверях, я понимаю, что вроде как излишество, но оно есть и приятное. Они открываются :
Кнопкой на потолочной конслоли водителем или передним пассажиром, кнопкой около двери изнутри.
Дерганием за ручку снаружи. Просто дернул и жди, включается электро привод. и с пульта на ключе.
Много мелочей, как к примеру, при открытии с пульта боковой двери, ЦЗ замок остается закрытым, водительская дверь не открывается, авто не заводится.
На ходу довольно мягкая машина, правда нужно посмотреть, что то стучит, в передней подвеске. Будем устранять потихоньку. К габаритам нужно привыкать конечно, но особых не удобств при парковке не почувствовал, не на много она длиннее большого седана.
Долго привыкал к необычному месту расположения ручка переключения АКПП (на передней консоли справа от руля.)
Далеко не ездил, но уже чувствуется удобное кресло, а вот регулировка положения я ожидал, что будет больше. Но очевидно посчитали конструкторы этого достаточным.
Четырех зонный климат, с отдельными устройствами для передней и задней части, регулирующийся как для каждого отдельно, так и водителей для всех.
Вроде коротко описал все, продолжаю исследовать.
Ах да.. по расходу, ездил не далеко за город, получилось 9 литров солярки, думаю в дальней дороге должно быть 8, по городу зимой получится до 14ти, но у меня очень маленькие пробеги.
Редагувати
Цитувати
