аж интересно стало , за счет чего испаряемся ? ...
За счет температуры окружающей среды и площади баллона
Слив засчитан. Спасибо!Сам то сколько лет/километров проехал на метане?
В чём невыгодность (в цифрах)?
Что-бы знать, что дважды два равно четыре, обязательно самому до этого дойти или можно воспользоваться чужим опытом? Что-бы знать, что не стоит совать пальцы в розетку, тоже обязательно самому проверять?
Встречаются два еврея.
- Слушал я "Битлз", не понравилось. Картавят,
фальшивят, сто только в них находят?
- А где же ты их слышал?
- Мне Мойша напел.
невыгодность - тяжелый баллонВидел даже на Славуте 2 баллона (по 9 кубов).
малый запас хода на заправкеНу как дизель таки да, 900 километров не проедешь.
установка ощутимо дороже за счет дороговизны баллоновТут согласен. Правда, цены ощутимо упали, по сравнению с 2008-м годом. И на новые, и на Б/У баллоны.
доп редуктора высокого давленияСейчас всё собрано в одном редукторе (трубка ВД подходит к нему и всё).
и магистрали ВД.Ну идёт себе трубка ВД от баллонов к редуктору. Какой-то особой "дороговизны" не заметил. Трубка, как трубка.
Не уверен, но вроде куб CNG сейчас дороже литра LPGВот именно в этом и есть ключевая ошибка!
может кто-то сказать почем нынче метан на заправках?Стоимость пляшет в летний/зимний сезон. Летом - ниже, зимой выше. В Киеве 15.36 сейчас.
Ну идёт себе трубка ВД от баллонов к редуктору. Какой-то особой "дороговизны" не заметил. Трубка, как трубка.
В своё время заморачивался этим вопросом и вышел на такие цифры:
1 куб метана = 1,25-1.30 литра бензина. Сопоставлять 1 куб метана с 1 литром пропана не приходилось, ввиду отсутствия такой возможности.
Таким образом, если взять за точку отсчёта 1.25 литр бензина, то исходя из этой цифры и надо проводить все дальнейшие "исследования вопроса".
может кто-то сказать почем нынче метан на заправках?Стоимость пляшет в летний/зимний сезон. Летом - ниже, зимой выше. В Киеве 15.36 сейчас.
В регионах есть частные АГНКС и ценник может быть 11-12 гривен.
Трубка, как трубка, но в три раза дороже меди для пропана.Ну я смотрел не с позиции бизнеса, а со стороны юзера.
У меня не большой метановый опыт, на 1,25-1,3 не выходил, но -10% из расчета пробега получал, метан действительно более энергоносимый, даже чем бензин, и если литровый пропан - плюс 15-20% к бензину, то куб метана таки минус 10%.Наверное ещё и зависит как ездить.
Итого в Киеве получается +30% к пропану, собственно на этом сейчас и "съедается" полвышенная "энергоносимость", в регионах картина лучше, видимо этим и оправдывается тот факт, что в Киеве крайне редко ставят метан, а к примеру в Кременчуге это довольно массовое явление.Я смотрю чуть иначе. Во-первых, давай не забывать о том, что цена природного газа в Украине до сих пор "политическая". Плюс ко всему нефть значительно "просела", что в свою очередь привело к ценнику в 7 гривен за литр пропана (и к насмешкам со стороны моих знакомых о том, что "нормальные пацаны ездят на пропане, а ты лох переплачиваешь за метан!"
). НефтЯ подорожала, плюс пришла зима. Те, кто вчера насмехался, сегодня платят по 11 с копейками за пропан (или сколько там?).
Итого в Киеве получается +30% к пропану, собственно на этом сейчас и "съедается" полвышенная "энергоносимость", в регионах картина лучше, видимо этим и оправдывается тот факт, что в Киеве крайне редко ставят метан, а к примеру в Кременчуге это довольно массовое явление.
Ошибаются все, но!
Есть люди, которые ошибаются и признают это.
Есть те, кто ошибается, но не признаёт.
Ты выбрал роль "знатока-теоретика", но в этот раз не прошло. Всего-то...
Ну и как не крути, но LPG заправок уже гораздо больше, на пропане отсутствует необходимость планирования маршрута.Идеальный вариант решения (правда, ой не факт, что легко осуществить в нашей стране):
Відповісти
Редагувати
Цитувати
