Ganni 30.03.2017 21:05 пишет: Продзвонив дилерів зазівських. Будете сміятись, але є Сенси 2015 року з ГБО за 180т Чесно кажучи я в шоці з ціни - дійсно майже вдвічі дешевше (ніж логани).
А що воно собою являє? І чому така низька ціна? І чому їх ніхто не бере? Відповідь "бо г""вно" не приймається якщо що
Дивись сюди. Пару років назад, коли вони стояли на конвеєрі - я б теж був за сенс. Але з тих пір - пройшло багато часу, і, я підозрюю, якість впала дуже сильно. Якщо що - я на Сенсі їздив, воно прийнятне. Але мене б дуже турбувала його надійність у сучасних умовах.
Про надійність - вичитав на драйв.ру, що заявлений заводом ресурс підшипників в КПП 50 тис. км. Хоча може й брешуть, але є випадки ремонту КПП після 50-60 ткм. upd. Цікавився питанням - ремонт КПП коштує 1500 грн (сама робота)
Ну, я думаю, для провінції таки краще щось повнопривідне. А в нижньому ціновому діапазоні (мордорпром жеж відпадає) альтернативи Дастерам таки нема. Тому приціл буде йти на нього в першу чергу. Залишилось лише з двигунами розібратись
Ganni 03.04.2017 16:52 пишет: Залишилось лише з двигунами розібратись
А шо там разбираться? Атмосферник там ниочем - дизель лучше с любой стороны.
Угу, а якщо взяти до уваги що до більш-менш пристойної брендової АЗС не менше 50км? (я сумніваюсь, що туди спецом їздитимуть не такою вже й якісною дорогою)
Ganni 03.04.2017 20:06 пишет: Угу, а якщо взяти до уваги що до більш-менш пристойної брендової АЗС не менше 50км? (я сумніваюсь, що туди спецом їздитимуть не такою вже й якісною дорогою)
Ganni 03.04.2017 20:06 пишет: Угу, а якщо взяти до уваги що до більш-менш пристойної брендової АЗС не менше 50км? (я сумніваюсь, що туди спецом їздитимуть не такою вже й якісною дорогою)
Хм. "Слона то я и не приметил..." (с)
і лишається сєкас, 2 шт - щоб на справному по з/ч мотатися.... отаке...
Так а шо, бенз там теж дуже привередливий до пального? Тобто я не думаю, що зараз аж такий шмурдяк в провінції, але дизель Євро-5 точно було б більш стьомно заправляти
На поганих дорогах приємніший буде дастер. СХ4 буде приємніший на асфальтних дорогах.
Однозначно. SX4 - очень приятный авто. Однако, больше в рамках "приятно управлять", чем энергоемкая и непробиваемая подвеска. Соглашусь, что SX4 classic - для нормальных дорог с элементами "выехать в лес", "нормально ездить по снегу" и пр., для чего полезен и клиренс, и привод.
Ganni 03.04.2017 22:05 пишет: Так а шо, бенз там теж дуже привередливий до пального? Тобто я не думаю, що зараз аж такий шмурдяк в провінції, але дизель Євро-5 точно було б більш стьомно заправляти
Тепер лиш розібратись з двигуном Тут на афтуа всі співають дифірамби цьому к9к 1.5цді, але як він себе поведе за межами брендових заправок? [чьота я очкую]
Ganni 14.04.2017 16:36 пишет: Ну шо. Таки приціл пішов на дустер
Тепер лиш розібратись з двигуном Тут на афтуа всі співають дифірамби цьому к9к 1.5цді, але як він себе поведе за межами брендових заправок? [чьота я очкую]
По бензу 1.6 там ніякої зради немає?
Отличный двигатель код его К4М раньше фазик умирал, после 2010 года проблемы нет. Сам движок с 1998 года на конвейере дорабатывался. 2,0 тоже хорошо F4R зовется. Оба любят пропан. Ресурс 400ккм и более , масло не жрут. У друга 220+ ккм у меня 144 ккм все норм. Ц класс по Харькову с ним ест 10 пропана, что 1,2 грн денег или 5 литров в солярке при переводе из денег
Газ не факт що буде встановлюватись (після Шніви там і на бензі буде куди більш ощадливо), тому найактуальнішим є якраз питання по переварюванні бензу ненайкращої якості
Ganni 15.04.2017 01:17 пишет: Дуже дякую за коментар
Газ не факт що буде встановлюватись (після Шніви там і на бензі буде куди більш ощадливо), тому найактуальнішим є якраз питання по переварюванні бензу ненайкращої якості
У тестя Меган 2 седан с двигателем K4J это 1,4 с 16 клап головой (евро 4), у меня на рабочем символе тоже K4J 1,4 с 16 клап головой только (евро 2). Пробеги 80 + ккм и 125 ккм соответственно. проблем нет. Тесть живет в райцентре Балаклея (теперь про нее все знают) заправляет или на Авиас(Коломойская сеть) или бензом местного завода (Шебелинка), в удачных случаях выменивает у водил на работе то что в служебки льют. Жрет не кашляет.
Двигателя K4J K4M и F4R близкие родственники. K4J без изменения фаз ГРМ, два других с фазорегулятором. у всех 3 х гидрокомпенсаторы и ремень в ГРМ. Чугунный блок алюминиевая головка .
Ganni 17.04.2017 22:56 пишет: Окей, а як модифікували цей двигун, якщо він зараз продається Євро-5?
Лошадей в нем уже 106, в евро 2 было 115 ЛС в евро 4 110 ЛС. Смотрел фотки https://auto.ria.com/auto_renault_duster_19487397.html тут по прежнему реношный 1,6 а в 4м мегане 1,6 ниссановский и там 115 ЛС, он чуть економичней , но капризный и нет того ресурса как в реношном. Но свои 200+ ккм пойдет при межсервисном 10 ккм.