Flexible 21.04.2017 01:56 пишет:

---

Для себе визначив наступні критерії (по зменшенню пріоритетів):
1. Надійність - оскільки досвіду нуль, не хочеться мати суттєвих поломок найближчі 2-3 роки.
2. Безпека - подушок побільше, NCAP, різні ESP і т.д.
3. Комфорт їзди - дуже хочу шумоизоляцію пристойну і поменше тряски на наших дорогах.
4. Габарити салону і багажнику. Треба возити мінімум 1 дитяче крісло ну і речей побільше для довгих мандрівок.
5. Двигун, трансмісія, розхід і т.д. Ясно що хочеться і кондюк робочий і не "овоч".

Запитання на які сам не знайшов відповіді:
1. Для якого віку і пробігу можна сподіватись що поломок не буде на 1-2 роки?
2. Чи дійсно електронні плюшки типу ESP суттєво впливають на безпеку, чи краще побільше подушок?
3. Незалежна підвіска більш комфортна для наших доріг ніж балка? Чи все залежить від конкретної моделі?
4. Для сімейного авто краще більший багажник седана чи більший проєм хетчбека?
5. Чи є зміст брати перше авто з автоматичною трансмісією, чи краще все ж на ручній?

Придивляюсь до Fluence, Tipo, C4, Elantra, Octavia A5, Jetta... Але не сидів наразі в жодному, бо хочеться звузити коло вибору.

Що порекомендуєте з конкретних моделей? Що не можна брати ні в якому разі? ;-)

---

Однозначно лучше брать ц-класс.
1. надийность - это правильно. потому советую брать японца или корейца
2. все нормальные более-менее современные авто имеют не менее 4* по безопасности
3. если цените комфорт - то в первую очередь берите коробку автомат, во вторую - комфортную подвеску. всякие шумоизоляции не особо влияют на комфорт и при желании дополнительно шумоизолируются так, что ни одна бюджетка на заводе не шумоизолируется
4. это правильно - потому не ниже ц-класса
5. это тоже очень правильно - не советую брать совсем овоща. желательно брать не ниже 1.8-2.0

1. что б не ломалась в первую очередь нужно выбрать не ломучую модель. во вторую очередь нужно смотреть что б машина была не ушатанная (можно убить и за 1-2 года).
2. лично я не почувствовал разницы на машинах с плюшками типа есп и без . просто езжу аккуратно и нет проблем. подушки тоже дело такое - главное что б сам кузов хорошо гасил удар. в какой-то консерве и 100 подушек не поможет.
3. конечно же независимая подвеска комфортнее балки
4. я считаю что чем больше багажник - тем лучше. брат возил коляску в багажнике акцента
5. однозначно брать автомат

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Murzik2.0 21.04.2017 09:44 пишет:

---

Liaxey 21.04.2017 09:32 пишет:

---

Falwar 21.04.2017 07:29 пишет:

---

Не лінуйтеся. Ніхто за вас не зробить правильний вибір, бо лише Ви знаєте потреби своєї сім'ї. Посидіть в кожному авто, звузьте вибір до тих, що підійдуть по салону.

---

+1 только самим все надо тестить, к примеру лично для моей семьи Елантра после Рапида была бы доунгрейдом в плане семейности автомобиля, странно но прочувстовали это не раз проехавшись в Елантре всем семейством.

---

А не наоборот? Рапид в-класс, Элентра С-класс. Рапит с балкой сзади? Или просто шкодорелигия?

---

+1
даже не представляю что б я поменял элантру на рапид... мало того что балка, так ещё и нет нормального движка с нормальным автоматом... и сборка - украина...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

m0ps 23.04.2017 17:30 пишет:

---

Defas 23.04.2017 00:16 пишет:

---

Flexible 21.04.2017 01:56 пишет:

---

Вибираю перший сімейний автомобіль. Їздити в основному щодня по Києву, іноді за місто, по Україні 2-3 рази на рік. Дитяче крісло, можливо ще одне або коляска.
Бюджет 12000$ (плюс 2-3 тис.$ резерв, якщо буде велика необхідність)

---

я на нісані, який брав з салону, за три роки втратив 7к при продажі. Більше я нову машину навряд візьму
Якщо будете брати бу, то дивитись треба стан + брати машини з хорошою репутацією по надійності. А це япи Брати без всяких турбомоторів, прямих вприсків, дсг, та іншого вискокотехнологічного трешу. У такому разі шанси на велику і дорогу несправність значно знизяться. Ідеально - перевірений атмосферник на механіці. В уживане авто все одно доведеться вкладатись, але можна вкладати у масло/розхідники + якісь резинки, а можна попасти на заміну дсг, яке буде коштувати половину вартості машини.
пи.си. сценік - один із самих сімейних авто, які я бачив. Це такий натяк

---

А мог бы ездить на том нисане еще 5 лет и на продаже потерял бы 10, ну может 12 тыс.

Если покупать каждый год новое авто и ты не Рокфеллер - тогда да, в новом смысла нет. А если брать авто на 5-8 лет, то в новом авто смысла становиться намного больше.

---

пф, хочете розсмішити Бога - розкажіть про свої плани. Я теж не планував продавати через три роки, але так сталося, що довелось.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Defas 23.04.2017 17:38 пишет:

---

m0ps 23.04.2017 17:30 пишет:

---

Defas 23.04.2017 00:16 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

я на нісані, який брав з салону, за три роки втратив 7к при продажі. Більше я нову машину навряд візьму
Якщо будете брати бу, то дивитись треба стан + брати машини з хорошою репутацією по надійності. А це япи Брати без всяких турбомоторів, прямих вприсків, дсг, та іншого вискокотехнологічного трешу. У такому разі шанси на велику і дорогу несправність значно знизяться. Ідеально - перевірений атмосферник на механіці. В уживане авто все одно доведеться вкладатись, але можна вкладати у масло/розхідники + якісь резинки, а можна попасти на заміну дсг, яке буде коштувати половину вартості машини.
пи.си. сценік - один із самих сімейних авто, які я бачив. Це такий натяк

---

А мог бы ездить на том нисане еще 5 лет и на продаже потерял бы 10, ну может 12 тыс.

Если покупать каждый год новое авто и ты не Рокфеллер - тогда да, в новом смысла нет. А если брать авто на 5-8 лет, то в новом авто смысла становиться намного больше.

---

пф, хочете розсмішити Бога - розкажіть про свої плани. Я теж не планував продавати через три роки, але так сталося, що довелось.

---

Тем не менее есть огромное количество людей которые катают по 5-10 лет и не парятся. Понятно что бывают ситуации (ну там релокейшн или срочно деньги на что-то понадобились), но большинство меняет авто в раннем возрасте не по объективным причинам.

Редагувати

Відповісти

Цитувати