Посмотри Фиат Албеа. Из перечисленных в первом посте уступит разве что Фокусу. В заявленном бюджете можно найти машину 2010-12 года с пробегом 50-100 тык. Например, такую (Я не продавец, ссылка на первое попавшееся объявление с Авториа)
Из перечисленных в первом посте уступит разве что Фокусу.
Вот ты это серьезно пишешь?
Я понимаю, конечно, что у каждого свои критерии "лучше-хуже", но всё же очень хотелось бы знать, чем китайский или запорожский Авео, или луцкий Акцент 2008 года выпуска лучше честного турецкого Фиата, который, к тому же, в 2 раза моложе?
Из перечисленных в первом посте уступит разве что Фокусу.
Вот ты это серьезно пишешь?
Я понимаю, конечно, что у каждого свои критерии "лучше-хуже", но всё же очень хотелось бы знать, чем китайский или запорожский Авео, или луцкий Акцент 2008 года выпуска лучше честного турецкого Фиата, который, к тому же, в 2 раза моложе?
Да как-бы всем...... 1. Класс авто, Фиат сами себя позиционируют Альбеа, как субкомпактный класс, а это А+, а не Б класс, как остальные. 2. Размеры авто, базы, а значит, места в салоне, у Фиата 2439 мм, у Ацика 2550, Авео 2480, у него единственное - больше багажник. 3. Двигатиели, меньше и слабее 4. Отделка внутренняя, достаточно посидеть в этих авто и все понять самому. 5. Про ликвидность и популярность, я совсем молчу.
1. Класс авто, Фиат сами себя позиционируют Альбеа, как субкомпактный класс, а это А+, а не Б класс, как остальные.
Не надо фантазировать и придумывать новые классы. Субкомпактный класс- это как раз В-класс и есть, в отличие от А-класса, который по европейской классификации называется Супермини.
2. Размеры авто, базы, а значит, места в салоне, у Фиата 2439 мм, у Ацика 2550, Авео 2480, у него единственное - больше багажник.
Поправочка: у Акцента-2006 колёсная база 2500 мм, только ровно никакого значения это не имеет, размеры салонов у всех трёх машин практически идентичные, и простор в салоне зависит от внутренней компоновки. К примеру, в моём Пунто колёсная база 2460 мм, в Пежо208- 2538. Но в Пунто я "сам за собой" сажусь совершенно свободно, в Пежо вообще влезть не смог.
3. Двигатиели, меньше и слабее
Ага, по лошадям Фиат действительно проигрывает, но, во-первых, машина самая лёгкая из рассматриваемых, во-вторых, максимального момента двигатель достигает уже на 3000 оборотов, в отличие от 4700 у Акцента, до которых многие вообще никогда движок не раскручивают. Поэтому, если не стремиться выжать из машины всё, на что она способна с секундомерам в руках, а просто ездить, то разницу в динамике зметить невозможно. И при этом Фиат будет самым экономичным, особенно по сравнению с Авео, у готорого аппетит выше раза в полтора.
4. Отделка внутренняя, достаточно посидеть в этих авто и все понять самому.
Сидел, наблюдал, все три- откровенный бюджет и мало чем в этом отношении отличаются.
5. Про ликвидность и популярность, я совсем молчу.
Насчёт ликвидности. У меня в семье 2 машины, обе 2008 года: Пунто (в профиле) и Киа Сид. Пунто покупался в 2009 году новым за 10,5 куе, Сид в 2008 за 25 куе. Сейчас рыночная цена Пунто около 5 куе, сида- около 8 куе. Пунто потерял 5.5 куе (53%) стоимости, Сид- 17 куе (68%) стоимости. Если я Пунто буду продавать с той же потерей стоимости, что и Сид- (68%), т. е., за 3400, у меня в первый же день первый попавшийся перекуп его с руками оторвёт. У кого ликвидность выше? А про популярность- чем машина более редкая, тем интереснее она для окружающих.
Тоже смотрел в сторону гетза , но верно вы написали с ребёнком в семье это маленькая машина. Задумался про Соул сейчас.
O, так! Кіа соул - це здоровецький сімейний вен з бездонним багажником!
Нет, багажника там тоже нет, но он попросторней чем Гетз. Это если смотреть с вариантом, багажника на крыше. Конечно хотелось бы чтоб багажник не возить на крыше.
Это я ошибся с пересчётом в доллары. В августе 2008 года Сид 1,6 в полной комплектации с АКПП стоил 128 тыс грн при курсе доллара 4.6, т. е. 27826 долларов. Плюс к этому тонировка всех стёкол, сигнализация, коврики, может, ещё забыл какие-то мелочи, которые устанавливались в салоне в качестве допов. В общем, машина покинула салон за цену больше 28000 баксов (130 с лишним тыс грн) и тогда это была нормальная цена, за ними очередь стояла. Так что Сид потерял в цене ещё больше.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
