blurb 20.10.2017 21:52 пишет:

---

Я вчора пробував по дорозі додому "просто відпускати ручку газу" з 60 на другій і десь з 40 на першій. Це просто щоб ви не думали, що я, бува, збирався їхати 60 на п'ятій, відпустити газ і розповідати вам, що двигун не гальмує.

---

San40S 21.10.2017 13:18 пишет:

---

Як вже писав, завжди вважав, що гальмування двигуном то не просто відпустити газ, а ще й "понижатись"

---

Куди? І з 60 на першій теж уже пробував, особливої різниці не побачив.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Вклад заднего тормоза зависит от типа байка. Заднее колесо турера или круизера нагружено сильно, особенно при езде с пассажиром. Но даже на самом низком и длинном турере вклад заднего колеса не превышает 30%. Поэтому не надо тормозить только задом, это опасно. Задний тормоз среднего спортбайка привносит в общую копилку примерно 10%. На экстремальных спортбайках, вроде GSX-R или R1 этот вклад даже меньше.
Во время торможения с 60 миль в час на спортбайке задний тормоз работает только первые 10–15 футов, потом заднее колесо отрывается от земли. Если не давать заднему колесу отрываться, то тормозной путь немного возрастет. Однако это не значит, что торможение с отрывом колеса наиболее эффективно. Как только колесо отрывается, байк становится нестабильным и им практически невозможно управлять. Гонщики не отрывают колесо при торможении, потому что преимущество от позднего торможения меньше, чем проигрыш от нестабильности байка в повороте. На улицах не стоит отрывать колесо, потому что неуправляемый байк очень опасен для всех.

---

В ответ на:

---

Помните — все, что выводит подвеску из равновесия, ухудшает сцепление с дорогой. Поэтому нужно тормозить обоими тормозами одновременно и как можно плавнее.
Торможение обоими тормозами стабилизирует байк и предотвращает слишком резкую загрузку переднего колеса. Для каждого байка, как для каждого водителя, существует свое собственно распределение усилий на тормозах. Просто попробуйте разные соотношения в одинаковых условиях, и вы поймете, что вам нужно.

---

В ответ на:

---

Главная ошибка, которую совершают и новички и мастера — слишком быстрое торможение. Заднее колесо при этом блокируется, а передняя вилка сживается до упора, делая байк крайне нестабильным. Критерий правильного торможения — минимальные ходы подвески.

---

Полный контроль
Все уже давно разложено по полочкам до нас, остаётся только практика

Редагувати

Відповісти

Цитувати

blurb 21.10.2017 15:58 пишет:

---

blurb 20.10.2017 21:52 пишет:

---

Я вчора пробував по дорозі додому "просто відпускати ручку газу" з 60 на другій і десь з 40 на першій. Це просто щоб ви не думали, що я, бува, збирався їхати 60 на п'ятій, відпустити газ і розповідати вам, що двигун не гальмує.

---

San40S 21.10.2017 13:18 пишет:

---

Як вже писав, завжди вважав, що гальмування двигуном то не просто відпустити газ, а ще й "понижатись"

---

Куди? І з 60 на першій теж уже пробував, особливої різниці не побачив.

---

Что в лоб, что по лбу (с) Я пас

_{Таке враження, що про існування 3-6 передач Ви не знаєте і 60км/год, то вже третя космічна.}

Змінено San40S (23:59 21/10/2017)

Редагувати

Відповісти

Цитувати