Outback или Highlander для трассы (2/2) / Вибір автомобіля

Ganni | подсевший на форум

Re: Outback или Highlander для трассы

[Re: gleb71] 9 июля 2017 в 15:53

gleb71 09.07.2017 12:40 пишет:

Ganni 08.07.2017 23:09 пишет:

Хай це автобус. Якщо вам автобус не потрібен, то субару буде кращою в усьому (звісно, якщо ми порівнюємо з Хайлендером 2.7 на передньому приводі)

А еще Хай мягче, что для спокойного путешествия семьей явно плюс.

Аут теж диван. Може не такий як Хай, але явних жертв в комфорті там все одно не буде

пиждун | приверженец

Re: Outback или Highlander для трассы

[Re: Mad Dog] 9 июля 2017 в 19:10

Mad Dog 09.07.2017 13:17 пишет:

пиждун 09.07.2017 12:34 пишет:

Mad Dog 09.07.2017 09:52 пишет:

В ответ на:

...

Все перечисленное, кроме наверное ауди а8, выпускалось как минимум в универсале, а то и разные хетчи да купешки.

S класс универсал? Катафалк?

Можешь и так использовать.
Первая же ссылка в гугле: https://www.drive2.ru/c/853385/

Скорее всего их единицы даже а Германии. Мне больше 140й купе нравится. CL500 вроде называется.

Mad Dog | V.I.P

Re: Outback или Highlander для трассы

[Re: what3va] 10 июля 2017 в 10:28

what3va 09.07.2017 13:39 пишет:

Mad Dog 09.07.2017 13:17 пишет:

Можешь и так использовать.
Первая же ссылка в гугле: https://www.drive2.ru/c/853385/

Дык это всё старьё, причем на дорогах я их даже не видел

Походу данную нишу закрыла кю7. Один хрен это не объяснение почему самый бестолковый кузов тут считают идеалом трассохода.

what3va | Достоевский

Re: Outback или Highlander для трассы

[Re: GUN] 10 июля 2017 в 12:26

Наверное потому, что некоторые, которые считают седан - бестолковым, чего-то не понимают

XS1 | Достоевский

Re: Outback или Highlander для трассы

[Re: Mad Dog] 10 июля 2017 в 14:13

Mad Dog 10.07.2017 10:28 пишет:

Один хрен это не объяснение почему самый бестолковый кузов тут считают идеалом трассохода.

Ну так речь о трассоходе, а не грузовозе.

Почитай чуть про коэф-т аэродинамического сопротивления относительно типов кузова.
Кусок текста, которых полным-полно на просторах инета:
"Главный же элемент, определяющий аэродинамику автомобиля, – задняя часть кузова. Здесь счет идет уже не на сотые, а на десятые доли Cx!
Наименее эффективной оказывается форма с крутым срезом, то есть кузов типа универсал – поток срывается прямо с кромки крыши, и за машиной образуется обширная зона разряжения, увеличивающая сопротивление движению."

Но ведь техзадание от ТС так не стоит, поэтому предлагал бы не заостряться на этом.

Усі сторінки

Outback или Highlander для трассы (2/2)

Outback или Highlander для трассы (2/2)

Додаткова інформація

Модератор: