Меня во всех этих спорах интересует только одно - для чего вообще придумали эти отверстия, и делают диски с разными диаметрами ЦО? Думаешь просто от скуки?
Меня во всех этих спорах интересует только одно - для чего вообще придумали эти отверстия, и делают диски с разными диаметрами ЦО? Думаешь просто от скуки?
Отверстия в диске придумали из-за конструктивной особенности крепления ступицы к цапфе, разные посадочные диаметры, диаметры ЦО, гайки или болты для крепления явно чтобы обойти чужие патенты.
Меня во всех этих спорах интересует только одно - для чего вообще придумали эти отверстия, и делают диски с разными диаметрами ЦО? Думаешь просто от скуки?
masteroflaw 13.08.2017 17:33 пишет: Какие черенки, лопаты и напильники? Есть проверенный копеечный инструмент:
при сошлифовке вручную диаметр абразива нужно подобрать близкий к диаметру отверстия, чтобы снять равномерно металл а не бугров с ямами по окружности наделать, поэтому черенок онли. А этой мягкой штукой с картинки - можно, но не совсем правильно. Она больше ржавчину почистить, а не металл снимать.
masteroflaw 13.08.2017 17:33 пишет: Какие черенки, лопаты и напильники? Есть проверенный копеечный инструмент:
при сошлифовке вручную диаметр абразива нужно подобрать близкий к диаметру отверстия, чтобы снять равномерно металл а не бугров с ямами по окружности наделать, поэтому черенок онли. А этой мягкой штукой с картинки - можно, но не совсем правильно. Она больше ржавчину почистить, а не металл снимать.
Ну Вам наверное виднее))) А мы этой штукой года 4-ре пользовались. Главное прямые руки!)
MadMax 10.08.2017 00:52 пишет: Центруется как раз ЦО , а не болтами
Болтами, или гайками отцентруется ничуть не хуже.
Скажем так .. новому литью REPLY понадобилось 4 цикла затяжки, чтобы болты перестали "отпускаться" за пару тыщ км. Следы от болтов в отверстиях дисков оставались при этом только с одной какой-то стороны. Интересно, куда бы смещалось колесо относительно центра вращения при такой затяжке, если бы ЦО не совпадало с диаметром посадочного места на ступице ..
Нужно литьё покупать с нужным межболтовым, тогда и болты перестанут откручиватся, и следы от болтов будут по кругу.
Скажем так .. новому литью REPLY понадобилось 4 цикла затяжки, чтобы болты перестали "отпускаться" за пару тыщ км. Следы от болтов в отверстиях дисков оставались при этом только с одной какой-то стороны. Интересно, куда бы смещалось колесо относительно центра вращения при такой затяжке, если бы ЦО не совпадало с диаметром посадочного места на ступице ..
Нужно литьё покупать с нужным межболтовым, тогда и болты перестанут откручиватся, и следы от болтов будут по кругу.
Тану? Я не знал ... а количество отверстий то же имеет значение?