Alexandr 30.07.2017 14:51 пишет: Для подкачки колес. Пока прицениваюсь. Что взять недорого, но и чтобы качал, а не так как китайский из набора, которые в метро продают
Вот совершенно не парюсь этим вопросом, беру китай, который хоть как-то по виду пойдет (ну не совсем аффно), но с учетом производительности, как часто ты колеса подкачиваешь? 5-6 раз в год?
Alexandr 30.07.2017 14:51 пишет: Для подкачки колес. Пока прицениваюсь. Что взять недорого, но и чтобы качал, а не так как китайский из набора, которые в метро продают
И часто качать приходится? А то у меня есть ДВА, ALCA Шеньжень синакомпани. Один побольше, другой поменьше. Тот шо побольше - 7 лет дважды в год подкачивает 4 колеса с сколько осталось до 2.2. Хватает на всё. Даже раз с 0 до 2.2 накачал, но потом я понял шо с гвоздем-соткой в колесе все равно не уехать далеко, полез за запаской.
Качаю часто колеса 18" до 3,0 Купил БЕЛАВТО БК45 ЗУБР Бьістро качает, удобно- потому что комплект в сумке, сумка, на акум клеммьі, длинньій кабель и длинньій шланг вьісокого давления
Я купил Continental который идет в комплекте к авто, качество намного лучше чем китай из метро за 200 грн, качает гораздо быстрее, работать будет дольше. На китайце зато угловой сосок, можно детские велосипеды качать, коляску...
Несколько лет пользовался компрессором Ring 670 (вроде такая модель). Компрессор отличный, всё продумано и качал без сбоев хоть с нуля хоть одну-две десятых бара, хоть одно колеса, хоть все четыре подряд. После того как украли его, года полтора назад, задумался взять такой же или купить ножной насос. В итоге, купил ножной насос. Такой выбор был сделан мной, не только потому что более менее качественный насос стоил в 3 раза дешевле указанного компрессора, а, в основном, потому, что как показала практика 3-4 лет владения компрессором, использовать его по полной пришлось считанные разы за это время (по полной это хотя бы одно колесо с нуля качнуть), в то же время, зачастую возникает необходимость подкачать все колеса на 0.1-0.3 бара (например, при межсезонном перепаде температур), либо даже одно-два колеса чуть подкачать. При таком раскладе ножной насос выглядит и практичнее в использовании и целесообразнее экономически, качнуть 0.1-0.3 бара насосом не сложно, даже, если в каждое из четырех колес нужно задуть, при этом не нужно вынимать компрессор из сумочки, разматывать кабель питания и подключать в розетку, разматывать шланг (в Ринге всё укладывалось компактно в корпус, что является плюсом в плане компактности хранения, но минусом при сборке/разборке), кроме того, при подключении в розетку на панели приборов из-за длины кабеля питания нужно компрессор сначала слева вытаскивать через двери, потом справа (если что, из розетки в багажнике тоже не получится до всех колес достать). При этом, насос у меня стоит под сидением без всяких сумочек, вытащил подключил качнул сколько нужно, назад бросил. В общем, если обыденный режим использования авто без всякого экстрима, то компрессор как таковой и не нужен, более того, насос будет даже удобней в большинстве случаев. Кроме того, у компрессора есть такой ещё недостаток, что даже если сам компрессор вполне качественный и способен качнуть нужное количество колес до нужного давления, то во многих авто его "способности" могут быть ограничены мощностью штатной проводки. Например, у меня в авто есть прикуриватель и две розетки. У прикуривателя мощность выше и пред на 5 А больше стоит чем в розетках, так вот от прикуривателя Ринг качал без сбоев сколько нужно, а вот от розеток регулярно вырубался после достижения давления 2 бара и выше, видимо не хватало мощности розеток. Более того, у товарища на Ситроене С4 мы спалили все предохранители на всех его розетках при попытке качнуть ему колеса этим компрессором, пришлось подгонять свой корч и включать к себе в розетку. Не пост, а опус вышел, но такой вот опыт, сам просто после кражи компрессора ломал голову что взять взамен)))
Alexandr 30.07.2017 16:23 пишет: давление проверять стараюсь на заправке, но бывают экстренные случаи. Да, 3-4 раза в год в упоре. Вот думаю может насос взять и не париться?
Alexandr 30.07.2017 16:23 пишет: давление проверять стараюсь на заправке, но бывают экстренные случаи. Да, 3-4 раза в год в упоре. Вот думаю может насос взять и не париться?
Запаришься насосом даже 15" колесо накачивать ..
Зависит от насоса, у меня был Heyner, качал заметно веселее чем теперешний польский Elegant. Для подкачать колеса 3-4 раза в год покупать компрессор не вижу смысла.
Видел как у пару компресоров при работе манометр дико дергается, и чтоб посмотреть нужно останавлевать. Это у всех так или тока дешевых? Или лучше брать с манометром на шланге?
dimka11 03.08.2017 11:16 пишет: Видел как у пару компресоров при работе манометр дико дергается, и чтоб посмотреть нужно останавлевать. Это у всех так или тока дешевых? Или лучше брать с манометром на шланге?
Не у всех. У меня два компрессора, и оба не дергаются.
Три года назад, после покупки машины, отец мне подарил китайский (типа белорусский) компрессор марки "БелАвто", модель "Муромец БК43, за 200 грн.
Мои 14" шины он качает неспешно (по паспорту 40 л/мин), но всё ж не руками, а для велосипеда вообще агонь. В комплекте - сумка с липучкой сзади (удобно цеплять к обивке багажника) и куча разных насадок, включая для надувных кругов, матрасов и мячей. Полтора-два года к нему не было претензий, потом треснула изоляция провода питания на выходе из корпуса, и почти одновременно он спалил мне предохранитель - оказалось, что коротнули плохо припаянные провода в другом месте - в штеккере. Разобрал, провод обрезал и припаял внутри заново, на выходе обмотал изолентой. В штекере тоже перепаял, благо он разборной. Пользуюсь дальше, качает как новый, стрелка в процессе не дергается. По-хорошему, покупая китайское дешевое, надо сразу разбирать и исправлять косяки, тогда можно спокойно пользоваться.