Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Греть или не греть? (+) (2/2)

Відповісти

PokaHONDAs | баламут

Насчет того что все движки одинаковы ХАХА! (+)

[Re: Andrew] 1 октября 2002 в 17:55

...........Двигатель Type-R впитал многие из спортивных и мотоциклетных технологий, которыми владеет Honda. Алюминиевый блок цилиндров отливается под высоким давлением, а перед отливкой в форму помещаются гильзы из кевларового волокна и окиси алюминия. Когда блок остывает, гильзы растачивают, подвергают чистовой обработке (хонингованию), и рабочая поверхность цилиндра получается особенно износостойкой и отлично отводит тепло, что очень важно для столь высокооборотного мотора. А гурманы от автомобильной техники отметят такие инженерные изюминки, как масляное охлаждение поршней или систему топливовоздушного впрыска, в форсунках которой бензин смешивается с подаваемым под давлением воздухом.........

взято отсюдОвО! ... и это только один двигатель, а их делает немало разных фирм....
И теплоемкость деталей и чистота обработки у них разная и сплавы и пр.... РАЗНЫЕ они!
ИМХО - конечно.. еще раз повторюсь - прогрев нужен.. но не фанатичный - а мин.5 потом плавно трогаешься и едешь в средних оборотах мин 5 - а потом как хочешь ;-). Если же температура -20 или АКПП - тода все по другому. Но это у всех прописано в мануалах!

Andrew | Супер писатель!

Все они ДВС!!!!!!! И нефих лохматить бабушку ;-)))))) (+)

[Re: PokaHONDAs] 1 октября 2002 в 17:58

Мля, все говорим про 5 мин прогрева и истчо спорим

PokaHONDAs | баламут

Согласен!!!!!!! Счас поправлю! (-)

[Re: Andrew] 1 октября 2002 в 18:00

й

viper_G3 | старый писатель

Если уж так нравятся немецкие (+).

[Re: PERESVET] 1 октября 2002 в 18:10

двигатели, то могли бы поискать сайты, посвященные этому делу - например ЧаВо по ФВ Вот там есть очень хорошее мнение по данному вопросу - Греть или не греть? Написано оно человеком, чья компетентность не вызывает сомнений.

alex0325 | старый писатель

Многовато что то. (+)

[Re: A.Lex] 1 октября 2002 в 18:13

А термостат в порядке?

Waka | Ñóïåð ïèñàòåëü!

Мало-мало мотористов :) (+)

[Re: Kuzoff_535] 1 октября 2002 в 18:20

Ну в общем, кому интересно было ПОЧЕМУ (а не сколько) стоит греть - это прочли

PERESVET | Супер писатель!

Не грел и не буду)))) (+).

[Re: viper_G3] 1 октября 2002 в 18:23

2.2.2 Стук клапанов на новой машине.
Это нормально. Пока масло не прижало гидрокомпенсаторы, они и постукивают... Так что абсолютно никакого криминала, если, как уже говорилось, на холодном двигателе.
Vasya@Diesel

Waka | Ñóïåð ïèñàòåëü!

Эта... светофоры ж забыл и накаты и торможения :) (+)

[Re: Maks_on_Escort] 1 октября 2002 в 18:29

это все замедляет твое движение к цели, соответсвтенно - потеряное время и настроение - и все летит в трубу.

ЗЫ
занимательная арифметика

MadMax | IesuiT

тогда учти, что под нагрузкой двигатель (+)

[Re: A.Lex] 1 октября 2002 в 18:31

греется намного быстрее чем на ХХ , поэтому и быстрее все зазоры холодного выбираются , поэтому и рекомендуется
немного прогреть и потихоньку ехать . так что
погрелся 1-2 минуты и поехал потихоньку не заползая за
эконом режим, т.е за обороты максимума крутящего -10-15%

Vol | пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Re: для Фиатов (+)

[Re: Waka] 1 октября 2002 в 18:46

фиатовский ФАК
"Сегодня говорил с нашими физиками и двигателистами. Результаты успокаивающие. Естессно далее говорим о движках с впрыском.

Как сказали знающие люди, ничего плохого в прогреве авто и в работе движка на холостом ходу НЕТ! При этом лимит работы на холостом ходу неограничен и ни к каким вредным последствиям это не приведет(если тепловой режим работы двигателя не выходит за предусмотренные границы т.е. предусмотренный температурный режим).

Наоборот, преимущество современных авто с впрыском это возможность начать движение в любое время при любой температуре без прогревания двигателя и без серьезных последствий для него в этом случае. Это связано с тем, что его в мороз завести проще. Но несмотря на это, рекомендуется прогревать двигатель, до тех пор, пока его температура не достигнет рабочей. В общем, начало движения в рабочем диапазоне температур очень благоприятно как для двигателя, так и для его частей и сопутствующих с ним узлов. Одно из обязательных условий нормальной работы двигателя чтобы его температурный режим был в пределах обозначенной нормы.

Относительно коксования. Если двигатель перегревается сильно, тогда это может случиться или когда масло попадает в камеру сгорания(что при нормальной работе движка не должно иметь место). Это действительно случается со старыми и сильно изношенными двигателями и не только на холостом ходу.

Вы знаете, как происходит смазывание рабочих частей двигателя. Масло используемое в авто имеет СООТВЕТСТВУЮЩИЕ рабочие параметры, которые при нормальной работе двигателя не позволяют маслу пригарать. Поэтому, если температура движка находится в рабочих температурах , все нормально, как только происходит перегрев движка(у масла есть небольшой запас по температуре), ждите пригара. Поэтому очень важно следить за температурой движка и не допускать его перегрева. Относительно температуры в рабочей области- все детали выполнены из соответтвующих материалов, которые хорошо проводят тепло и за счет этого используя систему охлаждения, температура рабочей области и поддерживается в строго определенных пределах, которые не позволяют маслу пригорать.

Выводы следующие:
1. Для двигателя(сопутствующих узлов) лучше, если движение начнется, когда температурный режим двигателя будет примерно равен рабочему. Это учитывается в конструкции двигателя и сопутствующих расходных материалов.
2.Прогревание двигателя и работа двигателя на холостом ходу ни к чему плохому не приводят, кроме повышенного расхода бензина и загрязнения окружающей среды.
3.Не в коем случае нельзя допускать перегрева двигателя т.е. выход за рамки допустимых температур. В этом случае двигатель может выйти из строя навсегда. При перегреве двигателя нельзя сразу выключать двигатель, надо обязательно прекратить движение, остановиться, дать двигателю немного поработать, затем выключить. Нельзя обливать двигатель водой или тосолом, НАДО ПРОСТО ОСТАНОВИТЬСЯ и через некоторое время выключить движок.
4. Если Вы ленивы и Вам лень прогревать авто, если ваше авто с впрыском, то начинать движение можно сразу без прогрева двигателя, это немного хуже для него, но если движок не напрягать и какое-то время, двигаясь на пониженных передачах, дать ему разогреться(движок как бы все равно прогревается, но в движении), то проблем тоже никаких не будет. Если сразу его напрячь, вот здесь наблюдается повышенный износ частей двгателя, возможность задиров на поверхности и возможность в будущем изменения зазоров за счет износа и попадание масла в камеру сгорания и как следствие - коксование и появление пригара

Вот такие дела, люди это сказали очень образованные и знающие, как минимум десять лет работающие с подобными изделиями и еще сложнее. Поэтому сделайте выводы для себя сами."

ЗЫ АРО вообще не может ехать, пока не прогреется

PokaHONDAs | баламут

Хотел устроить голосовалку - передумал (+)

[Re: Waka] 1 октября 2002 в 19:19

негоже тут так подходить - прочтет неграмотный моторист результаты - а там написано не греть

- а у него карб с автоматом и он их угробит

нет... пусть каждый ПОЧИТАЕТ мануал и ССЫЛКИ здешние и сам решит - как ему быстре угробить машину....
она что ездит старее - что не ездит....

alex_b | пользователь

У меня тоже Таврия,(+)

[Re: A.Lex] 1 октября 2002 в 19:27

так что все примерно должно быть похоже. Если ты ждешь до 80 градусов, так это и есть те самые 20 минут прогрева.
А за 5 минут температура доходит до 40 градусов, с которыми можно плавно ехать с вытянутым подсосом. Потом по мере повышения температуры его задвигаешь и уже после 2-го 3-го светофора выходишь на нормальный режим. Единственно, что эти 2-3 светофора проходишь без особой динамики, ближе, так сказать, к правому краю дороги. В принципе все как у всех, только в отличие от иномарок подсос ты регулируешь сам в ручном режиме.

С уважением
Александр

BezdelNik | важничающий писатель

Re: на Октавии тож самое

[Re: Nubiroid] 2 октября 2002 в 00:31

-

1

2

Усі сторінки

Відповісти

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Греть или не греть? (+) (2/2)

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

0 користувачів і 17 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 4323

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия