Sanscho 07.10.2017 14:50 пишет:

---

Авто с кучей невыключаемой электрики работают в режиме коротких поездок с долгими простоями. Как итог аккумуляторы регулярно садятся в 0. Эксперименты с увеличением мощности генераторов и установкой дополнительных батарей оказались бесполезными.
Регулярная зарядка на ночь тоже была откинута из-за отсутствия помещения и собственно заряжальщика.
Собственно сама проблема состоит из 2х частей - аккумы дохнут в среднем за полгода и не заводящаяся когда очень нудно машина.
Какие могут варианты решения этой беды? Возможно относительно недорогой не кипящий при заряде аккумулятор, выдерживающий глубокие просадки или что еще? Эта пробема собственно всплывает каждый год, все приходят к выводу что ничего не сделать и на том умирает до очередного счета на пару десятков батарей.

---

Значит надо убедить финдиректора что это оплата за неизбежные эксплуатационные расходы в таких условиях работы.
Как альтернативу можно предоставить примерный расчет на топливо за год, если в день заставить работать мотор без надобности часа два, чтоб батарейку заряжал (расход топлива можно ставить 0.8 л/ч смело). С заменой АКБ раз в 3-4 года. Для убедительности можно представить какую-то статейку из интернета о правилах эксплуатации АКБ.

ЗЫ: Это не проблема электрики, это проблема плохой коммуникации между начальником автопарка и руководством.

ОФФ: Чтоб совсем экономно было - пусть водитель машины крутит ручку динамо-машины, пока ничего не делает. Зарплату же он получает за весь рабочий день?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Alex_Formula 24.10.2017 14:12 пишет:

---

Постоянный недозаряд из-за коротких поездок и современных кальциевых АКБ, которые нельзя сильно разряжать.

"Ликбез" можно прочесть тут: http://adopt-zu.soroka.org.ua/index.html

Самое лучшее решение это подзаряжать АКБ раз в неделю.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

+1|\/|0}{@ 20.11.2017 11:37 пишет:

---

я бы на вашем месте обратился к специалистам: недешевым, но хорошим!

---

и где такие есть ?
это те которые рекомендуют АКБ заряжать до 16в пока вся вода не выкипит ?
да?
я других не встречал.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

buzyan 10.12.2017 18:09 пишет:

---

В таких условиях понятно шо генератор не восполнит разряд АКБ. Мое имхо применить для аккумуляторов присадку Модификатор Омега

---

Любые модификаторы в Химиюю недопустимы!
Омега убьет ваш АКБ гарантированно, причем после 3-5 разрядов электролит станет коричневого цвета и АКБ умрет от саморазряда.
Было много сообщений от ПРАКТИКОВ, которые лили омегу а потом просто выбрасывали АКБ, да, сначала (после применения) вроде как помогает, но АКБ гарантированно сдохнет потом.

У двух человек на электромобилях вся АКБ (немалые деньги) вышла изстроя после применения омеги.
Не луйте ничего в электролит!!!
всем этим присадкам сто лет в обед!

несколько цитат:
......................
я расскажу о чрезмерном саморазряде, вредных примесях, разрушении(коррозии) СА

Иногда случается что совершенно новая АКБ СА ранее работавшая нормально, начинает "капризничать" и в течении суток ее напряжение резко падает. Еще бывает про это говорят что СА "не держит заряд".
Если при этом вами не будет обнаружено утечки тока или КЗ(внешнего или внутреннего) то потеря емкости гарантированно лежит в "местных хим. реакциях" СА.
Наиболее четкий и ясный признак наличия побочных реакций - это значительное газообразование в течении всего периода разряда(или бездействия) СА.
В нормальных СА "кипение" электролита заканчивается сразу-же после выключения зарядного тока. (В AGM СА это можно при желании услышать как "белый шум", приложив медицинский стетоскоп к корпусу СА).
Следует помнить что не всегда можно судить о степени саморазряда СА по величине газообразования, так как очень вредные действующие примеси железа , например, не дают обильного газооборазования из-за собственных побочных реакций с выделяющимися газами.
Особенно опасны для СА примеси в электролите солей более благородных металлов чем свинец. Эти металлы при заряде выделяются из электролита на электродах СА, чем образуют мелкие короткозамкнутые элементы(области) которые и при разомкнутой внешней цепи СА (СА просто стоит у вас на полке) производят разряд СА, переводя губчатый свинец в сульфат с выделением водорода, который проникает даже сквозь материал баков ...
Очень вредно действует хлор, соляная, уксусная кислота, алкоголь, все соединения азота, аммика, азотная кислота и т.п. ...
Железо - одна из самых вредных примесей. оно почти всегда имеется в электролите . Превышение концентрации ионов железа свыше 0.1грамма на 1литр электролита приводит к пропорционально резкому увеличению саморазряда. Так, 0.5% железа в электролите полностью разрядит СА за 8-10 дней ...главное зло железа в электролите в том что его невозможно удалить...
Соляная кислота и другие хлористые соединения (кальция, магния, натрия) в количестве более 0.1грамм на 1литр оказывает уже заметное действие на емкость. Особенно при этом разрушаются катоды потому что при каждом заряде мы получаем порцию газообразного хлора ...
Удаление большинства примесей очень затруднительно, а железо и уксусную кислоту извлечь совершенно невозможно :ak: ...

Приводить простые школьные хим. тесты на определение солей железа и хлора я не буду - вы все это легко найдете при желании сами, в учебнике по Химии.

Очень хорошо про "модификатор Омега" который есть на самом деле Трилон-Б на форуме написано
Цитирую:

...но есть предположение, что при первом применении Трилона при газовыделении осыпается верхний засульфатированный слой намазок, прихватив с собой все, что было связано с ним механически - как при кипячении АКБ. После промывки АКБ (которая не может быть качественной в 99% случаев) остается какое-то количество гадости. И что имеем при разряженной на сколько-нибудь батарее? Безводный Na2SO4 устойчив выше температуры 32 °С, ниже этой температуры в присутствии воды образуется кристаллогидрат Na2SO4·10H2O. Плотность растет, т.е. мнимый заряд. При заряде АКБ имеем катализаторы - водный раствор и протекание тока:
Na2SO4 + 4 H2O = 2 NaOH + H2SO4 + 2 H2 + O2 (газы уходят, типа как при кипении АКБ, плотность эл-лита растет быстрее обычного еще до полного заряда АКБ).
При нагреве в водной среде возможна реакция H2SiO3 + 2NaOH = Na2SiO3 + 2H2O (опять повышение плотности, не связанное со степенью заряженности АКБ).
Na2SiO3 + H2SO4 = H2SiO3 + Na2SO4. А потом опять дальнейшее поедание сульфата свинца, т.е. опять газовыделение и осыпание намазок. Цикл к циклу намазки деградируют и АКБ прикончит либо КЗ от шлама, либо просто сильно упадет емкость.

Я не понимаю, как дилеры могут нести такую ересь про мудификатор Трилон-Б:
- Полностью прекращается процесс сульфатации аккумуляторных пластин; (интересно, а как это циклировать без сульфата - либо станет невозможным разряд, либо в банках должна происходить бурная вакханалия процессов, не дающая катоду и аноду покрыватся окисным сернокислым свинцом PbSO4)
- Срок службы аккумулятора увеличивается до 10 лет и более; при скольких циклах и нагрузках? Слишком условно
- Повышается ЭДС аккумулятора и емкость; плотность растет, но не емкость - намазок-то стало меньше
- Сокращается время для восстановления заряда; конечно - намазок-то стало меньше
- Повышается порог приема заряда; что это вообще такое?
- Увеличивается ток холодного пуска; сомневаюсь - намазок-то стало меньше
- Практически отсутствует саморазрядка. она и так практически отсутствует

Трилон-Б -- Это типа как антигель для солярки, от которого парафина в 3 раза больше кристаллизуется, зато при полном баке остаток ДТ над парафином очень даже текуч...

..........

Вы наверняка в Инете читали про "чудо-добавки" к электролиту СА, которые обещают чудесное воскрешение убитого СА ? Да ?

Так вот - этим "добавкам" скоро будет 100 лет

приведу ниже кусок книги, думаю вы сами все поймете...
"...вместо серной кислоты для СА неоднократно предлагались "специальные" электролиты, которые по словам их составителей, повышают % использования активной массы пластин, препятствуют чрезмерной сульфатации и понижают саморазряд.
Большинство патентованных электролитов (Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и др.) представляют собой водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. Некоторые электролиты (Gruconnin) кроме того содержат калиевые квасцы и медный купорос. Большинство растворов окрашено эозином в темнокрасный цвет и приправлено для запаха нитробензолом.
Все эти электролиты не могут улучшить работу СА потому что Их действие сказывается после 10-20 заряд-разрядов, когда (+)пластины совершенно разрушаются, а активная масса (-)пластин покрывается наростами губчатого свинца.
Неоднократно предлагалось заменить нормальный электролит растворами сернокислого натрия(глауберова соль), магния(английская соль), алюминия и даже аммония. Такая замена, кроме вреда, ничего не может принести СА. Сернокислые электролиты, во-первых, сильно повышают внутреннее сопротивление элементов, увеличивают растворимость сернокислого свинца, отчего размягчается активная масса и усиливается ее отпадение.
в результате СА быстро снижает емкость (после некоторого ее увеличения вначале). Применение сернокислого аммония вообще недопустимо, так как он окисляется на анодах, образуя азотную кислоту, растворяющую свинец.
...
Для СА работающих нерегулярно и заряжающихся через довольно длительные промежутки времени, в целях предупреждения чрезмерной сульфатации, можно к электролиту добавить на каждый литр раствора 20грамм сульфата магния(английская соль), являющегося наименее вредной примесью.
В нормально содержащихся СА электролитом должен быть исключительно водный раствор серной кислоты без всяких добавлений... "

Редагувати

Відповісти

Цитувати