ids 31.10.2017 14:20 пишет:

---

решил, что на мелких неровностях, аммортизатор не справляется с высокочастотными колебаниями и низкой амплитудой и превращается в палку.

---

Такая же мысль посещать стала сразу после реконструкции Житомирки.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

HC-man 31.10.2017 20:17 пишет:

---

ids 31.10.2017 14:20 пишет:

---

решил, что на мелких неровностях, аммортизатор не справляется с высокочастотными колебаниями и низкой амплитудой и превращается в палку.

---

Такая же мысль посещать стала сразу после реконструкции Житомирки.

---

И одесской трассы в своё время. Достаточно посмотреть на "гладкость" ул. Луговой после ремонта, особенно на перекрестке с Автозаводской ..

Редагувати

Відповісти

Цитувати

ids 01.11.2017 14:41 пишет:

---

Serge_G 01.11.2017 14:25 пишет:

---

Обычно когда амморт кончается, то он не в палку превращается, а в жиле (работает только пружина)

---

а необычно?

---

Может просто стучать, например если саленты порвутся. Нужно всю ходовку перетрусить, на 10-летнем что угодно уже может быть и шарнирные соединения и салентблоки. Просто симптом "зуд и вибрация" без более точной локализации довольно размытый, такое даже от плохо прикрученной защиты может быть.

Змінено Serge_G (15:10 01/11/2017)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

ids 01.11.2017 14:41 пишет:

---

Serge_G 01.11.2017 14:25 пишет:

---

Обычно когда амморт кончается, то он не в палку превращается, а в жиле (работает только пружина)

---

а необычно?

---

А необычно, амморт у меня стучал 1 случае: когда шток лопнул
Если он не работает, он просто не снижает/гасит раскачивания и длительные колебания кузова.

Змінено sarbkiev (16:50 01/11/2017)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

sarbkiev 01.11.2017 16:49 пишет:

---

ids 01.11.2017 14:41 пишет:

---

Serge_G 01.11.2017 14:25 пишет:

---

Обычно когда амморт кончается, то он не в палку превращается, а в жиле (работает только пружина)

---

а необычно?

---

А необычно, амморт у меня стучал 1 случае: когда шток лопнул
Если он не работает, он просто не снижает/гасит раскачивания и длительные колебания кузова.

---

Ну, что ж необычного в оборванном штоке? В первых авео была другая проблема: шток задних аммортов пробивал чашку.

Технически, аммортизатор является частотным фильтром. Подозреваю, что когда срывается фильтрация низких частот: мы получаем желе, а когда верхних: палку.
Грубо говоря, диапазон работы аммортизатора в зависимости от частоты колебаний снижается в процессе эксплуатации, а качество тех или иных аммортизаторов зависит от того, какие изначально частотные диапазоны эти аммортизаторы держат, и как долго выдерживают этот диапазон.

Ну и если энергия амплитуды столь высока, что аммортизатор не может с ней справиться - мы получаем или обрыв штока, или пробой подвески.

Вообщем, для себя решил - надо менять.

Как должен правильно работать аммортизатор, видно на ролике, где показана работа веловилки:

http://youtu.be/e9fFrkuR8Mw

Редагувати

Відповісти

Цитувати

ids 01.11.2017 17:11 пишет:

---

Молчун 01.11.2017 16:56 пишет:

---

ids 31.10.2017 14:20 пишет:

---

Странный симптом на пыже.
Дороги сейчас кругом новые, гладкие и ровные, а в машине появился какой-то зуд и вибрация на скоростях выше 60. На горбатых дорогах все отлично.
Думал - кривые колеса, но на тех же колесах такого раньше не было. Сменил колеса с резиной - проблема осталась.

---

Я б підшипник ступиці глянув

---

Постороннего шума нет. Как он может влиять?

---

Хм, якщо шуму немає, то хз

Редагувати

Відповісти

Цитувати