еду на передаче, включаю нейтраль одновременно с торможением- обороты падают до~ 450-500 потом резко подскакивают до ~1000-1100, потом возвращаются к 650. Пару раз заглохла даже. когда просто включаю нейтраль без торможения - обороты не проваливаются Что может быть?
переключись на бензин и проверь как будут себя вести обороты на бензине, если выровняются проверяй газовую, если нет, чисть сначало рхх, потом проверяй вакуумник
на бензине тоже самое еще заметил, докатываюсь, к примеру, на 2 скорости , перед самим перекрестком включаю нейтраль при этом не нажимаю на педаль тормоза, и все равно провал. Причем заметил , чем выше скорость км/ч, тем меньше вероятность словить провал. Тоесть при скорости где-то 50 и выше км/ч вроде нету провалов или редко. Я вод думаю может воздуха не хватает, где-то подсос. Но чек не горит, фильтр новый.
не обязательно нажимать на тормоз, чтоб словить провал просто выжал сцепление , включил нейтралку, обороты упали , поднялись, стабилизировались все равно может быть вакуумный?
Система электронного управления дроссельной заслонкой состоит из исполнителного элемента перемещения дроссельной заслонки, датчика A/B положения дроссельной заслонки (ТР), датчика положения педали акселератора (АРР), реле системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS) и компьютера ЕСМ/РСМ. -Это цитата из мануала! Там нет никакого клапана, педаль электронная. Да и датчика такого тоже не видел.
на ум приходит "реле системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS)" с запаздыванием переключает, ради очистки совести я бы прогнал бы её через диагностику, даже если не горит чек
Xa6u17-10-2019 16:34 И у меня таже проблема. 2008 года, хечьек, турок, механика. Я из Харькова, тут есть хондоктор сто, стезжу через неделю к ним, может подскажут
Відповісти
Редагувати
Цитувати
