Это летний дизель и что он делает 1 декабря на азс это вопрос, по Тех регламенту летний дизель это: дизельне паливо літнє - дизельне паливо, що використовується при температурі повітря не нижче ніж 5 °С;
Как бы можно смело вернуться на АЗС попросить или как бы попросить промыть систему за их счет.
Где-то читал, он он в топливе растворяется при температуре не ниже +5С, смысл его лить просто в бак тогда?
Сам антигель має мати температуру більше нуля при заправці і коли вже залили в бак, вступ в реакцію і тоді йому вже пофіг. А так, да, сам гель легко замерзає при легкому мінусі. Перед заправкою, забираю баночку з машини в приміщення, після заправки кидаю в багажник
WOLF_S 01.12.2017 21:05 пишет: сегодня залился. это лето или зима?
Вероятнее всего это новоградский дизель, Он уже давно, с середины ноября по факту идет -17 - -19, по паспорту еще цешка. Но строго говоря это не зима, тот самый "демисезонный -"Е".
o.v 03.12.2017 01:09 пишет: Не переживайте, зальют "зимний". Весь текущий год дизель активно разбавляют керосином, а зимой уж тем более будут. Так что не замерзнете.
Добрый ты... Керос дороже дизеля. Зачем же им бодяжить?
o.v 03.12.2017 01:09 пишет: Не переживайте, зальют "зимний". Весь текущий год дизель активно разбавляют керосином, а зимой уж тем более будут. Так что не замерзнете.
Добрый ты... Керос дороже дизеля. Зачем же им бодяжить?
За 10 месяцев 2017 года импорт авиатоплива вырос в 2,8 раза
Структура импорта авиатоплива за 10 месяцев 2017 г.: “Трейд Коммодити” – 79,4 тыс. т, 30%; WOG – 31,8 тыс. т, 12%; “Глуско Энерджи” – 24,5 тыс. т, 10%; “УТН Групп” – 21,6 тыс. т, 8%; Socar – 18,8 тыс. т, 7%; “БНК-Украина” – 17,8 тыс. т, 7%; BGS – 16,5 тыс. т, 6%; другие – 52,7 тыс. т, 20%.
Ранее директор “Консалтинговой группы А-95” Сергей Куюн обращал внимание на дисбаланс авиационного керосина, закупаемого этими компаниями. Его импорт в порт Николаева выше, чем последующие отгрузки из порта. Учитывая, что только 25% импортированного через Николаевский порт керосина поставляется на аэродромы для заправки самолетов, рост рынка авиатоплива вызван не только объективным фактором, то есть увеличением авиаперевозок, а частично объясняется возможным использованием низкоакцизного керосина для смешивания с ДТ, акциз на который в 7 раз выше (EUR21/тыс. л против EUR39,5/тыс. л).
Palex 07.12.2017 17:32 пишет: Керос дороже дизеля. Зачем же им бодяжить?
Я по этому поводу создавал тему весной. На тот момент, по информации из открытых источников, профит на каждом литре дизеля замещенном керосином составлял 3-4 грн.