Мастеров нормальных не было - делали "гаражные специалисты".
Как полтора часа его снимали - отдельная история (25 лет назад хорошо на ВАЗе прикручивали).
Поставили на те же прокладки (шайбы) что и были. Люфт отрегулировали на глаз. Закусывание исчезло (ради чего все и затевалось).
НО, есть проблемы :
1. Рулевой вал в районе "после уплотнителя", т.е. выхода в подкапотное пространство (красным на картинке), цепляется за что-то и как результат приходится прикладывать значительное усилие для поворота баранки. Думаю что это не редуктор, т.к. рукой его мог прокрутить когда еще не был установлен, в отличие от старого.
Покурил мануал и есть подозрение на нарушение соосности рулевого вала и редуктора.
Вопрос - можно ли это пофиксить регулировкой кронштейна рулевого вала или же это проблема подбора прокладок между редуктором и лонжероном ?
2. Руль не возвращается в центральное положнение - правильно ли предположение что дело в развал/схождении ?
Помогите советом - куда копать.
![Наконец появилось время и заехал на ближайщее СТО заменить редуктор рулевого.Мастеров нормальных не было - делали "гаражные специалисты"](/files/1113763-d100s.gif)