Відповісти
0 - 24 ткм - стояли колодки пищалки (вибрация отсутствовала);
24 ткм - поставил Дафми, всё ОК, только тормоза стали чуть менее резкими;
25.5 ткм - вибрация при торможении дошла до предела;
26 ткм - ставлю новые ТД + колодки БЕСТ, всё ОК;
39 ткм - вибрация при торможении дошла до предела;
40 ткм - шлифую и ставлю первый комплект ТД + колодки DBB, всё ОК;
44 ткм - вибрация при торможении дошла до предела;
45 ткм - шлифую и ставлю второй комплект ТД + колодки DBB нового варианта, всё ОК;
49 ткм - вибрация при торможении дошла до предела;
ВНИМАНИЕ, а теперь смертельный номер:
50 ткм - комплектую САМЫЕ БЬЮЩИЕ ТД из имеющихся у меня 4 шт. и покупаю колодки-пищалки (это которые асбестовые, которые стояли у меня с завода, которые жутко скрипели в конце торможения; по виду поверхности - светло-коричневые гладкие, однородной структуры, а безасбестовые: Дафми, БЕСТ & etc имееют явно выраженную неоднородную поверхность).
Ставлю все это дело - поначалу при торможении жуткая вибрация почти во всех диапазонах скоростей, но эффективность торможения сразу поднялась раза в полтора больше чем с безасбестовыми колодками.
50,5 ткм - постепенно притирается пара колодки-ТД, начинает постепенно появлятся характерный скрип в конце торможения, эффективность торможения еще поднимается, вибрация уменьшилась на порядок;
51 ткм - притерлась пара колодки-ТД, скрипение в конце торможения уже постоянно (даже в дождь), эффективность торможения остановилась на отметке - "в 2 раза больше чем с безасбестовыми колодками", вибрация уже почти незаметна.
52 ткм - после серии затяжных торможений на спусках и последующих "обмывках" в лужах(контроль я такой устраивал), торможениях в поворотах, вибрация УШЛА В НОЛЬ полностью, даже получилось так - чем больше грел диски - тем они "ровнее" становились.
Сейчас почти 54 ткм вибрации нет.
ПС: В течении всего срока эксплуатации суппорты, пальцы и пылники поддерживались в полностью исправном состоянии, так что их не винить.
ППС: Когда искал в продаже эти старые колодки - нигде не находил, все продавцы на меня как на идиота смотрели. И когда на Перова у одного мужика нашел - то первый его вопрос был: "Что бить ТД начали, правильно эти асбестовые ТД никакие(плохие или нормальные) диски не портят - даже возможно "вышлифуют" поведенные" так оно и получилось.
Теперь мое ИМХО: полностью совпадает с Дафми:
"В переводе с греческого "асбест" означает "неиссякающий", "неугасимый", "неослабевающий". Этот природный минерал представляет собой водный силикат магния. Есть и другое название, старое и романтичное - горный лён. Смысл его в том, что асбест способен расщепляться на длинные тончайшие волокна толщиной до 0,5 мкм.
Асбест обладает высокой термостойкостью: плавится при температуре 1550 градусов Цельсия. Его прочность при растяжении вдоль волокон - до 30000 кгс/кв.см, что выше прочности стали, что и определяло долгие годы его применение в качестве основного фрикционного материала.
Замена асбеста в силу его уникальных свойств (высокая термостойкость, прочность, эластичность и т.п.) - непростая задача, ибо другого материала с подобным набором свойств в природе просто нет. Поэтому для каждого отдельного заказа приходится искать свой заменитель, даже комбинацию заменителей со специально подобранными минеральными и фрикционными наполнителями. Рецептура фрикционной смеси "ДАФМИ" содержит свыше 20 и более компонентов, каждый из которых выполняет различные функции."
А именно в том что производители безасбестовых колодок пытаются - именно пытаются подобрать состав похожий по свойствам на асбест - но у них не получается...
Редагувати
Цитувати
