Відповісти
рекомендую прочитать всем.
зы: ишшу тихонько спецов на vr6 - или к косте на науки?
Отправлено : iNDEX3@16v.RU, 04 Октября 2002 в 13:00:10
Вступление:
Это в прошлом годе в трындежной конфе написал товарисчь, которого я давно не видел, но с удовольствием бы таки узрил на горизонте.
falcon одно время работал в сервисе Audi/VW. В те времена было мало сервисов. Очень мало. Хороших исче меньше. А людей, которые бы знали что и как надо делать почти небыло
Андрюха, если ты это читаешь, то тебе привет от Джетты другого Андрюхи
))P.S. 2Содератор: от тока скажи, что это не потеме!
))---------полетели!-----------
А хотите к стати душеизлияние про плохой ремонт в сервисах, от бывшего слесаря?
Это к стати поможет многим непрофессионалам
при обслуживании в сервисах
- Перво-наперво, не чиниться в сервисах которые чинят все машины подряд. Если не знаешь там спеца - лично, как спеца по конкретной марке!
- Лучше всего в сервисе который занимается конкретной маркой на протяжении многих лет!
- При объяснении анамнеза, стараться четко сформулировать - что происходит, а не так: Поменяйте мне лямбду. А зачем? А мне так в конфе сказали!
- Всегда подход должен быть - я чайник, происходит то-то, сделайте. Легче потом претензии предъявлять. Дело даже не в претензиях, а в том, что механнику на то голова и дана чтобы думать, анализировать, а не тупо крутить где сказали. А то что ты в чем и разбираешься держи при себе. Либо поймешь - сервис плохой, либо - укрепишь свои знания.
А про промахи (по разгильдяйству), так они у всех бывают. Пусть бросит камень тот кто сам безгрешен (с), в своей профессии.
У меня шеф, чинился так: приедет и говорит поменяйте мне термостат (сам типа продиагностировал), ну ему меняют. Он через день, ну надо же какой сервис плохой - дерьмовый термостат всучили! Маленькое отступление: Я к стати после некоторого опыта общения с такими клиентами, вообще старался машины без заказа диагностики не брать! Себе дороже выходит.
Вобщем он так раз в неделю ремонтировался, и каждый раз ругался: то машина у него плохая - сыпется, то сервис неправильный. Я его как то спрашиваю: А ты им просто сказать что у тебя машина перегревается, а из печки дует холодный воздух не пробывал? Нет - говорит - ну что там рассказывать, я больше них свою машину знаю, и зачем мне лишний раз платить за диагностику!?. Вобщем долго мы с ним ругались, и всеже я убедил его приехать, умерить гордыню и оставить людей заниматься своим делом. Он попробовал, ему спокойно все продиагностировали, промыли все заменили радиатор печки засорившийся. Поменяли помпу у которой крыльчатка поломалась, ну и все ОК теперь!
Обслуживаться лучше у одного мастера. То есть по направлениям: движок у моториста, электрику у электрика, но у одних и тех же людей. А не так: сегодня регулировал у одного, завтра поехал форсунку менять к другому и т. д. Даже если как вам кажется мастер сделал что то не так, то завершить проблему лучше у него же, а не метаться по станциям в поисках лучшего. Потом следующему мастеру определить сложнее будет, что трогалось, что не трогалось, что крутили, где вертели.
Больше всего поражают такие экономщики (даже не знаю как и назвать):
По самым дешевым гаражам ему наменяли, все что только можно. Трамблер там на 180 градусов развернули. Потому что в диапазон рег-вок попасть не могли, а как метки проверить не знали. Лямбду оторвали, потому что на снятие штекера не реагировала. Масло синтетику сказали не лить ни в коем случае, потому что от нее сальники потекут. Колодки из москвичевских выпилили, и диск сцепления наклепали. В бак посоветовали залить присадку от оборонных технологий. Потом этот конструктор отрегулировать не смогли и посоветовали - езжай на фирменную станцию - там тебе отрегулируют, а у нас книжек нет. И вот эта рухлядь приезжает на станцию:
Я ему: а это все надо бы заменить на нормальное. А он: мне это в трех разных гаражах спецы ставили все НОВОЕ, вы мне только холостые и СО подрегулируйте, а это все нормально, все работает (вопрос как). Ну подрегулировал я ему как смог (плохо естественно, лучше б не делал). Он уехал. Потом через пару дней возвращается: чего вы мне тут накрутили, она у меня глохнет, с утра не заводится и радиатор после ВАШИХ рег-вок потек! На моих глазах другой клиент который на диагностику и рег-ку приехал, разворачивается и уезжает. Вот так из-за одного му.... еще и клиента потеряли.
Мое наблюдение - чем дороже машина и богаче хозяин, тем проще ремонтировать. Хозяин не заморачивается, нате ребята, сделайте чтоб работало. Конечно в сервисе таких могут и облапошить, а где не могут?!
А привезут помойку гаражного ремонта, так он (хозяин), бедный отойти от нее не может, стоит над душой.
Случай был. Приезжает каравелла - 5 цилиндровый дизель, на замену ремней (ГРМ и т. п.). Заезжает своим ходом, только мотор как то громко работает. Я еще подумал: опережение впрыска похоже - раннее, все равно регулировать буду. Меняю ремни, часа 2 проходит, он только мешает. Я ему: Вы бы пошли кофе чтоль попили, а то мне каждый раз страшно Вас испачкать. Он: не, я посмотреть хочу. Я: Зачем?!. Он: ну вдруг когда менять придется. Я: если будете приезжать на станцию и следить за машиной то ВАМ не придется. Не ушел. Я поменял ремни, все проверил, завожу. Машина мертвая! Даже не чихает! Что тут началось! Я уж думаю: хорошо что он не отходил ни на минуту, все видел.
Вобщем все проверяю - с ТНВД нет давления на форсунки. Я ему: я ТНВД не трогал, у Вас что-то с ним случилось. Он: ну я же своим ходом к вам приехал и все работало (попробуй поспорь). Вобщем со скандалом уехал, ни за что не заплатил! Через некоторое время узнаю от дизелистов в НАМИ, что к ним приезжала каравель, сильно на нас ругался. И что гикнулся у него насос, от гаражных же ремонтов. Ему в гаражах трактористы посоветовали солярку корабельную (подешевле), бензином разбавлять! А заплатить за замену ремней он так и не удосужился, хотя в НАМИ ему популярно объяснили, что отказ ТНВД и замена ремней вещи несвязанные.
Вывод: Задешево - хорошо не бывает! И дешевый в гаражном обслуживании VW Golf-II, на самом деле - иллюзия (про Audi я вообще молчу). Любая машина требует нормального ЕЙ соответствующего ремонта! Даже ВАЗ, можно довести до состояния хорошей иномарки - весь вопрос за какие деньги. Иномарка, в отличии от совковых машин это удовольствие, а за удовольствие надо платить (с).
О сигнализациях. Тоже частая причина проблем. Я бы сказал так: 90% внезапных и загадочных умираний мотора или его проблемной работы, виноваты СТАНЦИИ по установке сигнализаций! Объясню. Любая, даже самая навороченная сигналка, штука довольно примитивная (с точки зрения установки на машину). А вот электоцепи современного автомобиля, довольно сложны. В любом случае, сигнализация работает в машине, а не машина в сигнализации! Поэтому электрику в фирменном автосервисе гораздо проще разобраться с сигнализацией, чем электрику-сигнализаторщику разобраться с электосхемами всех автомобилей. Отсюда правило (с): НЕ ПРИШИВАЙ ПИДЖАК К ПУГОВИЦЕ!
Ну вот пожалуй и все. Может это все банально, и я тут зря байты гонял. Но больно уж часто все именно так и происходит.
Copyright © falcon (aka Сокол)
Редагувати
Цитувати
Ну вот смотрели они, смотрели, а потом выдали - мил человек, да у тя передняя балка то открутилась от лонжеронов!!! Болтается!!! Да как ты ездишь!!!! Давай ка мы тебе ее прикрутим!