В пределах пары сотен об/мин. Причем не помогали даже самые кардинальные меры, - замена карба. Но, поставив тахометр-вольтметр ТХ-517, увидел весьма приличное перенапряжение в сети. Поборол его (как- это отдельная история), после чего попутно перестали и плавать и обороты. Теперь на ХХ они изменяются +- 10...25 об/мин., что можно считать нормой для Тавра. Зависят от нагрузки,- без фар, дворников и "карлсона" они 850-900, под нагрузкой - ок. 740-770.
Увы, гуляние ХХ меня раздражает. Причины постоянно шукаю. 1. Был бракованный датчик Холла - выдавал несколько импульсов с плаванием в + и -. Заменил. 2. При подключении стробоскопа к разным свечным проводам замечаю выпадение искровых импульсов. Точно сказать не могу - то ли просто стробоскоп не отрабатывает, то-ли действительно есть пропуски. Чем померять точно и что глучит ( катушка, коммутатор, трамблер, свечи ??? ) И как проверить ??? 3. СО 0.5 -1.5 не являются оптимальными по топливной смеси, что приподит к плавающим холостым. 4. Причыны плавающих оборотов ХХ при низком СО - залегшие кольца, изношеный двигатель, плохие сальники клапанов - тестируется методом отключения шланкга отсоса картерных газов от карба. Если в таком положении СО регулируется по минимуму и при этом Холостые не гуляют - читаем первую половину пункта 4.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
