vvvolf 28.03.2018 14:21 пишет:

---

Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі.
Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса.
Вчора втілив задум в життя.
На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance.
Основні моменти:
Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки.
Що вийшло по факту:
1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина).
2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник.
3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими.
4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику.
Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Vladimir_SF 28.03.2018 16:35 пишет:

---

Вы подняли центра массы на 1 см и утверждаете что машина существенно изменилась в поведении, валкость ?

---

Это как с чистой машиной, которая поехала лучше

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

була підібрана також максимально легка резина

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

vvvolf 28.03.2018 14:21 пишет:

---

Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі.
Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса.
Вчора втілив задум в життя.
На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance.
Основні моменти:
Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки.
Що вийшло по факту:
1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина).
2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник.
3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими.
4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику.
Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Palex 16.04.2018 18:00 пишет:

---

vvvolf 28.03.2018 14:21 пишет:

---

Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі.
Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса.
Вчора втілив задум в життя.
На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance.
Основні моменти:
Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки.
Що вийшло по факту:
1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина).
2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник.
3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими.
4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику.
Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.

---

А если бы поставили 195/50/15, то получили бы родной клиренс, лучшую управляемость и за счет меньшего веса как минимум неизменный, а то и лучший комфорт.

---

Та не получив би, "профіль 195/50" і "комфорт" в умовах українських доріг поняття не сумісні.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

vvvolf 16.04.2018 18:37 пишет:

---

Palex 16.04.2018 18:00 пишет:

---

vvvolf 28.03.2018 14:21 пишет:

---

Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі.
Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса.
Вчора втілив задум в життя.
На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance.
Основні моменти:
Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки.
Що вийшло по факту:
1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина).
2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник.
3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими.
4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику.
Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.

---

А если бы поставили 195/50/15, то получили бы родной клиренс, лучшую управляемость и за счет меньшего веса как минимум неизменный, а то и лучший комфорт.

---

Та не получив би, "профіль 195/50" і "комфорт" в умовах українських доріг поняття не сумісні.

---

надо слушать наших камрадов - изходя из их слов дороги у нас супер-пупер ям никто нигде не наблюдает
я вон на днях буду переходить на родной 195 на 16 радиусе, правда не 45 профиль а 50
но это исключительно из-за жлобства - в 14 радиусе мне надо 4 покрышки новые а в 16 достаточно 2 (2 с остатком 7 мм у меня еще есть старых)

Редагувати

Відповісти

Цитувати