прогрел и спустил до нормы и вперед) слабо как для 3.3 масса играет роль, а вот после 200 едет очень хорошо...
Должен.
А от не факт.
М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
прогрел и спустил до нормы и вперед) слабо как для 3.3 масса играет роль, а вот после 200 едет очень хорошо...
А от не факт.
М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
суперб надо ст1 сразу с салона и забыть про 5, иметь стабильные высокие 4с)))прогрел и спустил до нормы и вперед) слабо как для 3.3 масса играет роль, а вот после 200 едет очень хорошо...
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
Я говорил про Суперб 2.0 и выехать из 5.
...
Должен.
А от не факт.
М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
там сніг лежить, на літній буде дуже паскудне зчеплення при таких температурах. Я це чудєсно минулої осені відчув - навіть трохи нижче +10 - і всьо, літня шліфує. А зимова значно краще чіпляється за сухий чи мокрий асфальтА какая у тебя зимняя?
...
А от не факт.
М'яка зимова гума для 0-100 може бути корисною, думаю. Це ж не передній привід, де вона би розвантажувала передню вісь, вбиваючи розгін
Зацеп на лете всё равно лучше, как не крути. В разгоне до 100 это особенно важно, доли секунды решают.
там сніг лежить, на літній буде дуже паскудне зчеплення при таких температурах. Я це чудєсно минулої осені відчув - навіть трохи нижче +10 - і всьо, літня шліфує. А зимова значно краще чіпляється за сухий чи мокрий асфальт
Сейчас, например, на сухом асфальте и лете выехать из 5 легче, чем зимой на мокром.
Сел послушать про конструктив, а ты мне про удобство заднего сидения и багажник без крючковИ что же в таком случае пан инженер считает "кривостью рук" конструкторов? Очень интересно послушать....
я его щупал вживую вдоль и поперек...
Присаживайся, и слушай...
2х местная посадка сзади, тунель ахтунг, нет места для ног если водитель опустил сидушку в самый низ... Посадка не глубокая, подколенная подушка до фени. Багажник маленький, без сетки, без крючков и тд. Это мелочи, но в них много сути и хорошо видно что при разработке все вложили во внешний дизайн и значок 3.3)) такое могут себе позволить только корейцы...
Все рассчитано на вау фактор, купил и не заметил
)))) ну да а [*****]Сел послушать про конструктив, а ты мне про удобство заднего сидения и багажник без крючков...
И что же в таком случае пан инженер считает "кривостью рук" конструкторов? Очень интересно послушать.
Присаживайся, и слушай...
2х местная посадка сзади, тунель ахтунг, нет места для ног если водитель опустил сидушку в самый низ... Посадка не глубокая, подколенная подушка до фени. Багажник маленький, без сетки, без крючков и тд. Это мелочи, но в них много сути и хорошо видно что при разработке все вложили во внешний дизайн и значок 3.3)) такое могут себе позволить только корейцы...
Все рассчитано на вау фактор, купил и не заметил
Хотя, на что я рассчитывал, это конечно же не шкода с ее зонтиками в дверях
Відповісти
Редагувати
Цитувати
