Falwar 09.05.2018 16:28 пишет: По одному экземпляру Ниссана судить о всех Японцах - круто чО. Нужно найти какой-то "кривой" Polo седан и написать, что все немцы отстой
Вот примерно тоже самое мне любители френчей говорили - тебе просто не повезло бро, это такой пыж именно тебе попался, а всех остальных он хороший и качественный Чеж мне четвертый подряд кореец нормальный заходит?
И не надо искать черную кошку в темной комнате. Я не сказал что машина кривая, или плохая, или что я жалею, что взял. Я сказал, что машина японской сборки УСТУПАЕТ по качеству машине корейской сборки за схожие деньги.
Может я конечно какой-то не такой, но мне не понятно как в 21 веке, именитый японский бренд делает пистоны для дверной карты которые звенят и уплотнители которые скрепят. Да лучше бы с него масло текло, чесслово. Потому как дьявол он именно в мелочах, и если в конторе кладут на "мелочи" которые ты каждый день трогаешь руками и слышишь ушами, то ничего удивительного, что Митсубиси банкрот. И ещё раз, я не обсираю Ниссан, и конкретно свой Треил, я говорю о том, что у меня эти обе машины в руках каждый день. И Санта Фе, в этом конкретном примере более качественный продукт. У него качественнее отделка, лучше ЛКП, толще пластик на бамперах, лучше мотор, коробка, шумка. Он в целом, когда в нем сидишь производит впечатление более дорогого и качественного продукта. У Трейла лучше комплектация и он на 3к дешевле. Но он и моноприводный, на варике и с маленьким и не очень мощным мотором. То есть в целом, цены у них схожа.
Если бы сейчас выбирал, то взял бы Трейла опять. Это рациональная покупка, и фенички которыми его обвесили, в принципе, перекрывают недостатки. И в этом ценовом сегменте - это лучшее предложение. Дизель, автомат, опции, кроссовер.
Но ты все это понимаешь, понимаешь что у тебя камеры по кругу, панорама и музыка, дизель и электро привод багажника, понимаешь, что за эти деньги это очень ок. Но потом ты садишься на сидушку, которая делает - хрууусь, включаешь музыку погромче и слышишь как звенит вся карта, а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс. И думаешь, чё в долбанном корейце можно сделать климат так, что он круглый год стоит на 21 и всем комфортно, а в японце надо постоянно что-то крутить.
Мелочи. Они погоды особо не делают. Но мелочи запоминаются больше всего и глубже всего залазят в сознание.
Это как купить дорогущие обои, обставить круто комнату, но в одном месте под потолком обои будут немного криво поклеены и именно туда все время будет упираться глаз.
Да и вообще, почему когда человек объективно и честно пишет о своей машине, то он обязательно какой-то не такой и с ним что-то не так? Если Санта начнет выделываться, поверь, я об этом скажу. Я не из тех кто хвалит свое корыто по умолчанию, только потому что оно мое.
alex_b 09.05.2018 21:44 пишет: Ага, примерно так и есть. Если некая пластиковая фигнюшка в торпеде скрипит, то она скрипит у большинства единиц авто с конвейера. Патамушта. Просто вдумайся в техпроцесс и его автоматизацию. ЗЫ. У меня ничего не скрипит, вообще, машине 10 лет. Даже на Подольском спуске.
Я уже не говорю о сторонних компонентах, при изготовлении которых также много человеческого фактора, например проводка: http://zhzh.info/news/2016-04-18-27753
Почему Фокус из Германии - нормальное авто, а из России - ведро с гайками?
Falwar 09.05.2018 16:28 пишет: По одному экземпляру Ниссана судить о всех Японцах - круто чО. Нужно найти какой-то "кривой" Polo седан и написать, что все немцы отстой
Вот примерно тоже самое мне любители френчей говорили - тебе просто не повезло бро, это такой пыж именно тебе попался, а всех остальных он хороший и качественный Чеж мне четвертый подряд кореец нормальный заходит?
И не надо искать черную кошку в темной комнате. Я не сказал что машина кривая, или плохая, или что я жалею, что взял. Я сказал, что машина японской сборки УСТУПАЕТ по качеству машине корейской сборки за схожие деньги.
В ответ на: Но или корейцы допилили качество, или Япы уже не те.
Еще раз: судя по одному экземпляру Ниссана делаем вывод: Тойота уже не та, Хонда уже не та, Мазада уже не та - логично!
Чувак, удивляюсь твоему терпению. Тут преимущественное количество форумчан живёт стереотипами из 90-х и выбирать продукт исходя из его пользовательских характеристик ещё мало кто научился. Просто для инфы: проехал на майские 5ткм по Европе - так новых Тушканов видел чаще чем какой-либо другой кроссовер, причем во многих странах. Соренто новый встречал чаще чем например Туарег или Х3/Х5. Да и сам получил массу удовольствия и ноль усталости от поездки. Европа на лозунги уже давно не ведётся, а у нас все ещё за хороший понт стоит переплатить )
Falwar 09.05.2018 16:28 пишет: По одному экземпляру Ниссана судить о всех Японцах - круто чО. Нужно найти какой-то "кривой" Polo седан и написать, что все немцы отстой
Вот примерно тоже самое мне любители френчей говорили - тебе просто не повезло бро, это такой пыж именно тебе попался, а всех остальных он хороший и качественный Чеж мне четвертый подряд кореец нормальный заходит?
И не надо искать черную кошку в темной комнате. Я не сказал что машина кривая, или плохая, или что я жалею, что взял. Я сказал, что машина японской сборки УСТУПАЕТ по качеству машине корейской сборки за схожие деньги.
Может я конечно какой-то не такой, но мне не понятно как в 21 веке, именитый японский бренд делает пистоны для дверной карты которые звенят и уплотнители которые скрепят. Да лучше бы с него масло текло, чесслово. Потому как дьявол он именно в мелочах, и если в конторе кладут на "мелочи" которые ты каждый день трогаешь руками и слышишь ушами, то ничего удивительного, что Митсубиси банкрот. И ещё раз, я не обсираю Ниссан, и конкретно свой Треил, я говорю о том, что у меня эти обе машины в руках каждый день. И Санта Фе, в этом конкретном примере более качественный продукт. У него качественнее отделка, лучше ЛКП, толще пластик на бамперах, лучше мотор, коробка, шумка. Он в целом, когда в нем сидишь производит впечатление более дорогого и качественного продукта. У Трейла лучше комплектация и он на 3к дешевле. Но он и моноприводный, на варике и с маленьким и не очень мощным мотором. То есть в целом, цены у них схожа.
Если бы сейчас выбирал, то взял бы Трейла опять. Это рациональная покупка, и фенички которыми его обвесили, в принципе, перекрывают недостатки. И в этом ценовом сегменте - это лучшее предложение. Дизель, автомат, опции, кроссовер.
Но ты все это понимаешь, понимаешь что у тебя камеры по кругу, панорама и музыка, дизель и электро привод багажника, понимаешь, что за эти деньги это очень ок. Но потом ты садишься на сидушку, которая делает - хрууусь, включаешь музыку погромче и слышишь как звенит вся карта, а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс. И думаешь, чё в долбанном корейце можно сделать климат так, что он круглый год стоит на 21 и всем комфортно, а в японце надо постоянно что-то крутить.
Мелочи. Они погоды особо не делают. Но мелочи запоминаются больше всего и глубже всего залазят в сознание.
Это как купить дорогущие обои, обставить круто комнату, но в одном месте под потолком обои будут немного криво поклеены и именно туда все время будет упираться глаз.
Да и вообще, почему когда человек объективно и честно пишет о своей машине, то он обязательно какой-то не такой и с ним что-то не так? Если Санта начнет выделываться, поверь, я об этом скажу. Я не из тех кто хвалит свое корыто по умолчанию, только потому что оно мое.
Не заводись. Теперешнее поколение у ниссана по внутрянке ахтунг, что кашкай, что трейл. После J10 впечатление, не с немцами сравниваю. А про мицу - пару поездок на такси на АСХ (свежие авто) - я б на месте владельцев посмотрел в сторону Тигго7)))) Из всей линейки этого чудо бренда (мицу) разве что новый паджеро спорт для езды по полям и все.
добрый Tiger 09.05.2018 23:12 пишет: а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс
О, а мене тут якось переконували, що в Ніссанівській лінійці це лише в Ліфа тупий клімат
добрый Tiger 09.05.2018 23:12 пишет: а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс
О, а мене тут якось переконували, що в Ніссанівській лінійці це лише в Ліфа тупий клімат
Мені здається, це якась спільна хвороба Рено-Ніссан. Я на Мегані 3 теж не задоволений роботою клімата.
добрый Tiger 09.05.2018 23:12 пишет: а потом ещё и пытаешься подружится с климатом, потому что на отметке 18 он не дует вообще, а на отметке 17.5 дует на все деньги, и тебя начинает мучать когнитивный диссонанс
О, а мене тут якось переконували, що в Ніссанівській лінійці це лише в Ліфа тупий клімат
На Кашкае первом 2008 года с климатом всё было нормально. А вот на Мегане 3 в пределах 18-21 градус уже сложнее настроить.