Выбирраю между этими 2 кроссоверами. Оба на автомате с передним приводом. Аут 2.0 с возможностью поставить газ. Каджар дизель 1.5 с небольшим расходом. Душа просит каджар так как красивее и качественней салон. Но боюсь как бы не подвела в плане надежности и дальнейшей продаже. Какие еще варианты до 25000$ Можно в базе и с передним приводом. Автомат обязателен. Как покажет себя митсушный варик и реношный робот?
Chamonix 10.05.2018 13:24 пишет: ЕДЦ - хорошо Варик - зло
Не могу вспомнить обсуждения здесь на сайте проблем с вариаторами на разных авто. Я уже 10 лет катаю варик и вопросов к нему не имею.
В цене около 25шт. смотрел бы еще Спортеж/Туксон.
Там и проблем не надо. Хватает того как едет. Никак не забуду путешествия на авто с Вашей аватарки) Современные норм, та даже на старом какшкае норм, но на втором ауте
Chamonix 10.05.2018 13:24 пишет: ЕДЦ - хорошо Варик - зло
Не могу вспомнить обсуждения здесь на сайте проблем с вариаторами на разных авто. Я уже 10 лет катаю варик и вопросов к нему не имею.
В цене около 25шт. смотрел бы еще Спортеж/Туксон.
Огласите режим эксплуатации и пробег.
Пробег всего 130 тыс. На авто езжу каждый день, топтать педальку со светофора и при обгонах не стесняюсь. Но и по полям не езжу. Раньше активно ездил по Украине, сейчас пару раз в году выскакиваю. Масло в варике менял один раз на 80 тыс. и сейчас планирую опять поменять. Не мало ХЛ-ей на мицуфоруме с пробегами за 200тыс.
Chamonix 10.05.2018 13:24 пишет: ЕДЦ - хорошо Варик - зло
Не могу вспомнить обсуждения здесь на сайте проблем с вариаторами на разных авто. Я уже 10 лет катаю варик и вопросов к нему не имею.
В цене около 25шт. смотрел бы еще Спортеж/Туксон.
Там и проблем не надо. Хватает того как едет. Никак не забуду путешествия на авто с Вашей аватарки) Современные норм, та даже на старом какшкае норм, но на втором ауте
Прям интересно стало. Вы точно за 2.4 ХЛ пишите или за 2.0? И чем Кашкай (2.0) в динамике лучше? А какие "современные" вы имеете ввиду? Х-Трейл, Оутлендер, Колеос, Форестер, Оутбек (кого там еще забыл с двигателем 2.4-2.5?) имеют примерно одинаковую динамику.
Chamonix 10.05.2018 13:24 пишет: ЕДЦ - хорошо Варик - зло
Не могу вспомнить обсуждения здесь на сайте проблем с вариаторами на разных авто. Я уже 10 лет катаю варик и вопросов к нему не имею.
В цене около 25шт. смотрел бы еще Спортеж/Туксон.
Огласите режим эксплуатации и пробег.
у меня последний - пока 170к пробега, эксплуатация город/трасса где-то 65/35
первый навернулся на 65к пробега в далеком 2004 году после замены масла у ОД, ремонтировали, потом катался еще около 20к до продажи, но расход был конский - до 13,5л на седане с 2,0 атмо (до 16 зимой)
Не могу вспомнить обсуждения здесь на сайте проблем с вариаторами на разных авто. Я уже 10 лет катаю варик и вопросов к нему не имею.
В цене около 25шт. смотрел бы еще Спортеж/Туксон.
Там и проблем не надо. Хватает того как едет. Никак не забуду путешествия на авто с Вашей аватарки) Современные норм, та даже на старом какшкае норм, но на втором ауте
Прям интересно стало. Вы точно за 2.4 ХЛ пишите или за 2.0? И чем Кашкай (2.0) в динамике лучше? А какие "современные" вы имеете ввиду? Х-Трейл, Оутлендер, Колеос, Форестер, Оутбек (кого там еще забыл с двигателем 2.4-2.5?) имеют примерно одинаковую динамику.
Не в динамике одной дело. Гул бесит. Давишь а воно гуде і не їде. 2.4 мотор, в салоне трое и багаж. И расход. Из последнего на чем ездил - аутбек 2.5 и джук 1.6.
Так вой вариатора при резком ускорении это его особенность на любом авто. Тут деваться некуда. Так видать оно устроено, но я уже привык. В движении в потоке по трассе варика не слышно, шум от шин или от зеркал-лапухов это есть, но не от варика. Да и динамики мне достаточно, постоянная езда на дальняк с 4-мя в салоне и загруженным багажником не вызывает дискомфорта при обгонах. Ну и стоит учитывать особенность разгона на варике, а именно отсутствие эффекта вдавливания в сидушку и рывков при переключении передач, как на классических АКПП. По расходу тоже не все так однозначно. ДСГ и ЕДЦ (или как он на рено называется) экономнее, с механикой сопоставимо, меньше чем на гидро-АКПП. У меня при загруженности, как я выше писал, и скоростях около 120 км/ч где-то 10л на сотню. Пробовал пару лет назад тошнить с одним пассажиром, частично загруженном багажнике и включенном климате, то за 350 км. привез расход 8.3 (сошлось по чекам с заправки).
Я ни в коем случае не топлю за новый Оутлендер, себе бы не брал, но не особо вижу в чем варик - зло.
Chamonix 10.05.2018 19:12 пишет: Это ооочень большой расход. Прям барский, времена прошли таких расходов.
Согласен. На очередной заправке сердце кровью обливается Но прикинул, что если продать тыщ за 13 (о какой я оптимист) то для новой нужно доложить тыс. 20-25 (привык я к кросовку и полному приводу), а за такие деньги я еще лет 15 могу заправлять бензином и не париться. А там может все на электричках ездить будем. Пока не ломается буду ездить.
Не в динамике одной дело. Гул бесит. Давишь а воно гуде і не їде. 2.4 мотор, в салоне трое и багаж. И расход. Из последнего на чем ездил - аутбек 2.5 и джук 1.6.
ну не знаю как в ауте а в ниссанах варик - адаптивный, если пытаешься экономить топливо то потом когда надо "придавить" получаешь 100% эффект "гудит и не едет" ну и для такой хрени есть ручной режим - в горах и на обгонах только им и пользуюсь, спасает сильно а иначе посещают мысли что под капотом не 2,0л и 140лс а 1,0л с 60лс