В ответ на: В результате столкновения двух легковых автомобилей Toyota и Volkswagen погибли 4 человека, в том числе двое детей 2016 и 2017 г.р., которые находились в автомобиле Toyota Highlander. Еще 2 человека, которые находились в автомобиле Volkswagen Touareg, травмированы и госпитализированы в Знаменскую районную больницу.
vasikk 14.05.2018 13:39 пишет: В Тойоте не пристегнуты все были что-ли..
Начиная километров с 90 в час - любое железо и любые ремни уже до звезды. Теоретически возможный предельный максимум эффективности пассивных систем безопасности (расчитан банально - чтобы идеально равномерное сминание метра-полутора капота не давало смертельных ускорений) - в районе 150кмч, практический, очевидно, существенно ниже.
Начиная километров с 90 в час - любое железо и любые ремни уже до звезды. Теоретически возможный предельный максимум эффективности пассивных систем безопасности (расчитан банально - чтобы идеально равномерное сминание метра-полутора капота не давало смертельных ускорений) - в районе 150кмч, практический, очевидно, существенно ниже.
Не ожидал от тебя такого вывода Эффект от пассивных систем безопасности будет всегда. Хоть на 150 кмч, хоть на 200. Не в сминании железа дело. Хотя тоже важно. Банально органы человека испытывают чуть другие нагрузки, будучи пристегнутыми к кузову авто. И эти нагрузки, хоть и тяжелые - всё-же лучше, чем те самые ускорения+контакты, которые получает тело, будучи непристегнутым.
Начиная километров с 90 в час - любое железо и любые ремни уже до звезды. Теоретически возможный предельный максимум эффективности пассивных систем безопасности (расчитан банально - чтобы идеально равномерное сминание метра-полутора капота не давало смертельных ускорений) - в районе 150кмч, практический, очевидно, существенно ниже.
Не ожидал от тебя такого вывода Эффект от пассивных систем безопасности будет всегда. Хоть на 150 кмч, хоть на 200. Не в сминании железа дело. Хотя тоже важно. Банально органы человека испытывают чуть другие нагрузки, будучи пристегнутыми к кузову авто. И эти нагрузки, хоть и тяжелые - всё-же лучше, чем те самые ускорения+контакты, которые получает тело, будучи непристегнутым.
Соглашусь с Игорем, что выше 90- это 50/50 повезет или нет. Ту енергию куда-то деть нужно. Емнип только суперкары спасут при таких скоростях(И то, не при лобовом в камаз)
Дык никто не спорит, что 50\50. Тут он утверждает, мол до одного места ремни, если больше 90кмч. Очень не согласен Энергию конечно никуда не денешь. И тут уже как повезет. Но без ремня - это уже 10/90. Причем начиная от 20кмч. Вспомним того же Шумахера, который просто спускался на лыжах с горы...тюк об камешек головой - и нет Шумахера...а есть овощь. И ремни могут спасти при 100+. Тут уж как удар выйдет. А без ремня - ну разве что удачно улетишь через стекло. Типа как тут с фиата пасс катапультировался на днях https://www.ostro.org/video/547922/
Но это не повод говорить, что надо ездить непристегнутым. Или говорить, мол всё, что выше 90кмч - фатально. Вон Бурде в том году на 370кмч в стену в Индианаполисе ушел
Ничего - через несколько месяцев после перелома таза - опять гонял. Вообщем не имеет смысла говорить, что после стольки-то кмч - труба и фатализм...А предохраняться стоит всегда
по имеющейся информации - в туареге были пристегнутые по тойоте - были бы с ремнями - имели бы хоть какие-то шансы по детям - просто не хочется комментировать
Saabix 22.05.2018 22:12 пишет: по имеющейся информации - в туареге были пристегнутые по тойоте - были бы с ремнями - имели бы хоть какие-то шансы по детям - просто не хочется комментировать
А что комментировать - занесло на мокрой дороге, скорость то какая была ??
А что комментировать - занесло на мокрой дороге, скорость то какая была ??
Непонятно почему занесло. В повороте еще куда ни шло. Но там прямой участок и обе машины далеко не совкопромовские, чтобы просто так занесло даже на мокрой дороге. Может, кто-то из них просто уснул?
Часто їжджу в провінцію. На жаль, навіть народ зі статками їздячи на недешевих іномарках все ще живе звичками старих жигулів і не пристібається. При чому на різного роду джипах і паркетах це підсилюється тим самим "ну так це ж сучасна машина яка й так безпечна апріорі" (реально не вигадую - майже цитую розмову з одним фермером на 150му Прадо)
п.с. Про пристібання ззаду чи дитячі сидіння навіть не починаю
Касательно эффективности ремней и детских кресел на 100+ Передним пассажирам да, 50/50. Все что выше 100 км/ч. Ну и встречник решает. Все же помнят ролик Фиат500 vs Q7
А вот касательно детей на заднем сидении в приличном кресле то не соглашусь. Там шансы выжить были бы очень высокие. Но. Ремни и сидения дают шансы на любой скорости, ровно так же как их отсутствие этих шансов лишает. Достаточно посмотреть смертность в авариях в ЕС, к примеру, где пристегиваются почти все, и у нас, где пристегиваются дай Бог чтобы 30%
vasikk 14.05.2018 13:39 пишет: В Тойоте не пристегнуты все были что-ли..
Начиная километров с 90 в час - любое железо и любые ремни уже до звезды. Теоретически возможный предельный максимум эффективности пассивных систем безопасности (расчитан банально - чтобы идеально равномерное сминание метра-полутора капота не давало смертельных ускорений) - в районе 150кмч, практический, очевидно, существенно ниже.
ну так коррозия + усталость металла + какие-нибудь пластические деформации при проезде ям/бугров
Начиная километров с 90 в час - любое железо и любые ремни уже до звезды. Теоретически возможный предельный максимум эффективности пассивных систем безопасности (расчитан банально - чтобы идеально равномерное сминание метра-полутора капота не давало смертельных ускорений) - в районе 150кмч, практический, очевидно, существенно ниже.
Мдя.. а пацани то і не знали... і продовжують, як лохи, прив"язуватись 5-ти точковими ременями в спортивних болідах. І каркаси безпеки там до балди виявляється. От ти серйозно таку фігню пишеш?