Всем доброго дня. Собственно говоря в теме весь вопрос. Насколько проблемный этот движок? Знаю про масложор на 1,8 до 12 года выпуска, про этот двигатель информации нет, у нас с ним только Рапиды шли, и очень мало. Машина 11 года,со слов продавца пригнана из Голландии.
Смотря какой авто и как на нем ездили. Мотор этот долго живёт на маленьких и лёгких авто, типа Ибицы, Фабии, Поло. На Октавиях он долго не живет, так как работает всегда под большой нагрузкой
100 тыс. проехал на поло с таким мотором, масло не брал совсем, нужно смотреть по вину какая стоит цепь, если первых двух вариантов то поменять на последнюю, 100€ комплект и работа пару тыс. грн., проблемные были до середины 11 года. И турбину глянуть сняв патрубок.
То что у меня было в этом моторе за 104 000, это замена цепи по кулансу на 45, там 100 евро не обойдется, по правильному нужно менять цепь, натяжитель, успокоители, звезды и крышку. Если на машине пробег 100, значит тут или цепь без проблем или ее уже меняли. Масла не есть. Были вопросы с актуатором турбины, но то мелочи
Gyurza 09.06.2018 13:17 пишет: Всем доброго дня. Собственно говоря в теме весь вопрос. Насколько проблемный этот движок? Знаю про масложор на 1,8 до 12 года выпуска, про этот двигатель информации нет, у нас с ним только Рапиды шли, и очень мало. Машина 11 года,со слов продавца пригнана из Голландии.
Да выкопал, но ответа ведь нет. 1.2 тси бывают 2 поколений уже, и то 2011 года скорее ещё старый с цепным приводом ГРМ. EA111 что 1.2л, что 1,4л слабоваты в плане ресурса, еа211 уже лучше.
Gyurza 09.06.2018 14:36 пишет: Да, Октавия, пробег 110 ткм. Долго это сколько? У меня годового пробега до 10 ткм, беру на 5-6 лет, т.е. продавать буду с пробегом 160-170 ткм.
В октавии а5 1,2 как раз старый мотор, в а7 1,2 уже новый. Еа111 хоть 1,4, хоть 1,2 с большим пробегом я бы вообще не брал. Хотя смотря какая цена вопроса.