Відповісти
Ищу человека, который бы помог найти причину проблемы.
Суть - на холостых двигатель жестко работает, большой расход топлива, в смешанном цикле город-трасса 50/50 16,5 литров. Авто Каптива С100 2.4. МЕХ КПП. Что уже сделано - поменяны свечи, провода, почищен дроссель, заменен толстый патрубок (гофра) от воздушного фильтра к дросселю с датчиком температуры впускного воздуха в сборе. Проблема не ушла.
По компьютерной диагностике ошибок нет. Но показывает очень большое открытие дросселя на холостых - на холодную около 30%, затем по мере прогрева падает до 20%, большую нагрузку на двигатель - на холодную около 37%, затем по мере прогрева падает до 25%, температуру наружного воздуха в минус 33 градуса (хотя бортовой комп на климате отображает правильные показатели), барометрическое давление системы отсоса паров в 1858 Па при норме до 50 Па, краткосрочную коррекцию подачи топлива по банк1 99%, хотя должно быть в пределах 15%, опережение зажигания для цилиндра1 в минус 7,5 и показывает заглушенный ЕГР (или забитый и неработоспособный).
Если кто может помочь в подобной ситуации или знает мастера - пишите контакты мне в личку. Также приветствуются советы, куда смотреть и что искать.
Название Значение Стандартное Единица
Абсолютное давление во
впускном коллекторе 35 20 - 108 Kpa
Абсолютное положение
дроссельной заслонки 12.55 0 - 14 %
Абсолютное положение
дроссельной заслонки E 10.20 0 - 14 %
Абсолютное положение
дроссельной заслонки В 12.16 0 - 14 %
Абсолютное положение
дроссельной заслонки D 20 0 - 14 %
Автомобиль или двигатель
аттестован в соответствии с
каким стандартом OBD
EOBD
барометрическое давление
системы отсоса паров 1858.75 -0.35 - 50 Pa
Ввод уровня топлива 25.88 5 - 100 %
Название Значение Стандартное Единица
Выходное напряжение с
датчика кислорода- банк1
датчик 1
0.70 0 - 5 V
Выходное напряжение с
датчика кислорода- банк1
датчик2
0.18 0.1 - 0.9 V
Датчик скорости
автомобиля 0 0 - 120 km/h
Долгосрочная коррекция
подачи топлива -банк 1 13.28 -25 - 25 %
Значение абсолютной
нагрузки 24.71 0 - 24.5 %
Краткосрочная коррекция
подачи топлива -банк 1 -2.34 -15 - 15 %
Краткосрочная коррекция
подачи топлива -банк1
датчик 1
-3.12 -15 - 15 %
Краткосрочная коррекция
подачи топлива -банк1
датчик 2
99.22 -15 - 15 %
Название Значение Стандартное Единица
Напряжение контрольного
модуля 14.19 9 - 16 V
Опережение зажигания для
цилиндра 1 -7.50 5 - 30 перед верхней
мёртвой точкой
Относительное положение
дроссельной заслонки 0 0 - 5 %
Ошибка EGR 0 -100 - 99 %
Положение датчика
кислорода B1:S12--B2:S----
Предписанная продувка
испарения 49.80 0 - 100 %
Предписанное отношение
эквивалентности
топлива/воздуха
1.00 0 - 2 %
Предписанный EGR 0 6 - 23 %
Название Значение Стандартное Единица
Пробег после сброса кодов
ошибок 1550 0 - 65535
Пробег при
активизировании лампы
индикации неисправности
0 0 - 65536 km
Расчётное значение
нагрузки 29.80 0 - 100 %
Состояние системы топлива
1 CL
Состояние системы топлива
2 --
Температура впускного
воздуха 29 30 - 80 degree C
Температура катализатора (
банк 1, датчик 1) 690.10 0 - 1000 degree C
Температура окружающего
воздуха -33 -23.3 - 65.95 degree C
Редагувати
Цитувати
