но едет очень приятно. С пробками, жарой и кирпичом (по горкам) - легко до 15л
Бонасера, вставлю свои 5 коп. Модель 2017 года, 1.4 на 170 л.с, автомат ZF, полный привод. Машина жесткая, да, но после 15 тысяч становится помягче (есть с чем сравнивать большинство времени езжу на hyundai elantra) особенно разница чувствуется на брусчатке - там где елка дрожит как основый лист фиат пролетает как по асфальту, вообще аморы koni довольно странные. Адаптивная коробка тоже иногда "дает" , но это больше связано с разными стилями вождения у меня и жены, когда я сажусь после нее (водит аккуратно и соблюдает скоростной режим), машина не едет вообще, к счастью через пол часа заметно оживает. О грустном : Электроника - атас, легко может не обнаружить ключ, от сумки на переднем сиденье срабатывает датчик нажатия и машина думает что там кто то сидит не пристегнутый, uconnect для нашего региона отсутсвует в апп сторе, том том на борту это какой то динозавр а не навигатор (особенно впечатлила русская озвучка, сменил на английскую, перестало тошнить), кнопки обогрева сидений зимой подмерзают и залипают, лечится силиконовой смазкой, на 12(двендацати КАРЛ) тысячах потекла помпа, сменили по гарантии машине чуть больше года, ну и жрет порядочно, в смешаном получается в среднем 11. Все описанные косяки перекрываются эстетическим удовольствием от экстерьера и интерьера, отличной управляемостью, обзором ии возможностью отлично проезжать говны и сугробы зимой и прыгать на бордюры.-+
Re: Fiat 500X c FWD или AWD
А так же. На мелких пробегах по пробкам с горками - закидывает расход за 15 в жаркую погоду. Катался почти без пробок - спустился расход к 11.
Опять же - сильно зависит от манеры езды. Если тошнить, то, думаю, можно и 11 в городе.
Да, это европеец 1.4 мультиэир турбо 170сил. Он тяжелее монопривода с 140 силами на 130 кг.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
Обидва варіанти є за шо)))
