Відповісти
Не потрібно, якщо є бажання залишити рівень загиблих як і раніше.
Статистика каже, що кількість загиблих зменшується, а не залишається на місці.
Редагувати
Те, що всюди зрада, то зрозуміло.Але у даному випадку, статистика говорить, що робити нічого не потрібно.
Те, що всюди зрада, то зрозуміло.
Делать нужно, но совсем не то, что пытаются делать много лет.
ИМХО
1. автоматическая фиксация проезда на красный
2. Поднять штрафы для пешеходов и велосипедистов и начать их дрючить
3. На широких трассах максимально убрать наземные ПП, а при невозможности поставить светофоры с кнопкой и с разнесением относительно осевой, чтобы не дать велосипедистам переезжать их верхом.
4. Обязательность зимней резины
5. За любое нарушение в нетрезвом виде шраф х10
6. За любое ДТП в нетрезвом виде, независимо от вины в этом ДТП, 3 месяца арест
7. нормальная разметка
8. обучение в автошколах обгонам
9. обязательный тахограф на ТС категории Д, в т.ч. запрет на въезд автобусам без тахографов
Не потрібно, якщо є бажання залишити рівень загиблих як і раніше.
Статистика каже, що кількість загиблих зменшується, а не залишається на місці.
Те, що всюди зрада, то зрозуміло.
Делать нужно, но совсем не то, что пытаются делать много лет.
ИМХО
1. автоматическая фиксация проезда на красный
2. Поднять штрафы для пешеходов и велосипедистов и начать их дрючить
3. На широких трассах максимально убрать наземные ПП, а при невозможности поставить светофоры с кнопкой и с разнесением относительно осевой, чтобы не дать велосипедистам переезжать их верхом.
4. Обязательность зимней резины
5. За любое нарушение в нетрезвом виде шраф х10
6. За любое ДТП в нетрезвом виде, независимо от вины в этом ДТП, 3 месяца арест
7. нормальная разметка
8. обучение в автошколах обгонам
9. обязательный тахограф на ТС категории Д, в т.ч. запрет на въезд автобусам без тахографов
5 - спорный. Его и сейчас постоянно используют (штрафы растут). А вот возможности ночью сдать анализ при разводе - сегодня отсуствует напрочь. Без этого усиливать наказание нельзя.
На самом деле немного выпивший водитель но едущий исключительно осторожно и по правилам намного безопаснее трезвого например трындящего по телефону.
Те, що всюди зрада, то зрозуміло.
Делать нужно, но совсем не то, что пытаются делать много лет.
ИМХО
1. автоматическая фиксация проезда на красный
2. Поднять штрафы для пешеходов и велосипедистов и начать их дрючить
3. На широких трассах максимально убрать наземные ПП, а при невозможности поставить светофоры с кнопкой и с разнесением относительно осевой, чтобы не дать велосипедистам переезжать их верхом.
4. Обязательность зимней резины
5. За любое нарушение в нетрезвом виде шраф х10
6. За любое ДТП в нетрезвом виде, независимо от вины в этом ДТП, 3 месяца арест
7. нормальная разметка
8. обучение в автошколах обгонам
9. обязательный тахограф на ТС категории Д, в т.ч. запрет на въезд автобусам без тахографов
Для этого они вычислили количество смертей в авариях на 100 000 населения.
блин, манипуляторы
Статистику надо давать на кол-во машин. И тех, которые ездят, а не просто зарегистрированы.
А еще лучше учесть и пробег машины. Вот тогда будет полный ажур.
По данныи вики у нас почти в 5 раз меньше машин, чем в США (на 1т чел). А учитывая, что америкосы все время едут куда-то, то их уровень смертности на дорогах раз в 10 меньше нашего.
Статистика, блин.
Кстати, в москальской вики у россиян машин в 2 раза больше, чем в английской. Вот такая достоверная статистика от северного соседа.
ложь в части пропана. Сам придумал???З 2012 по 2017 сумарне споживання автомобільного пального майже не впало.
В Україні?
Не вірю. (ціна палива, крим, сепари).
А ще в паливі є бензин/дизель, газ, електрика, для різних країн - різні машини (жеруть більше/менше). Треба це все якось враховувати для коректних порівнянь між країнами.
спробую трохи розказати про мінстатівські дані.
За розрахунок бралися дані по всіх областях України за винятком АРК та зони АТО. Це не важко відділити при зборі інформації.
Так от, за даними реалізації палива з АЗС, є такі зміни:
Бензини, тонни
2014 рік - 2 731 845
2017 рік - 1 613 011
Дизпаливо, тонни
2014 рік - 2 435 163
2017 рік - 1 499 254
Пропан, тонни
2014 рік - 550 262
2017 рік - 784 730
По мєтану - можна рахувати, але там також зниження споживання.
Отже, бензин з дизелем - мінус 2 000 000 тонн, а пропан зріс лише на 200 000 тонн.
Звісно, можна сказати, що там тіньовий ринок і все таке інше. Та на прикладі зміни споживання пропану у Києві за останній рік (періоди 01.2017-05.2017 та 01.2018-05.2018), коли ліквідували нелегальні газові заправки, можна побачити зростання споживання десь на 5%. Такий зріст був і у відповідній період 206-2017 років.
Так що тут уж треба вирішувати, або у нас реальне падіння поживання на 30%-40%, або паливні комплекси занижують показники продажів (і у цю версію віриться якось більше, враховуючи навалу блях з Заходу, та переміщені автівки зі Сходу).
Але якщо ж взяти до уваги останню версію, то маємо дещо гірше, за ненадходження грошей до бюджету від можливого розмитнення "блях". Якщо цікаво, можна прикинути співвідношення втрат від тіньового ринку палива, та надходження за розмитнення нових авто у 2017 році, наприклад.
ложь в части пропана. Сам придумал???...
В Україні?
Не вірю. (ціна палива, крим, сепари).
А ще в паливі є бензин/дизель, газ, електрика, для різних країн - різні машини (жеруть більше/менше). Треба це все якось враховувати для коректних порівнянь між країнами.
спробую трохи розказати про мінстатівські дані.
За розрахунок бралися дані по всіх областях України за винятком АРК та зони АТО. Це не важко відділити при зборі інформації.
Так от, за даними реалізації палива з АЗС, є такі зміни:
Бензини, тонни
2014 рік - 2 731 845
2017 рік - 1 613 011
Дизпаливо, тонни
2014 рік - 2 435 163
2017 рік - 1 499 254
Пропан, тонни
2014 рік - 550 262
2017 рік - 784 730
По мєтану - можна рахувати, але там також зниження споживання.
Отже, бензин з дизелем - мінус 2 000 000 тонн, а пропан зріс лише на 200 000 тонн.
Звісно, можна сказати, що там тіньовий ринок і все таке інше. Та на прикладі зміни споживання пропану у Києві за останній рік (періоди 01.2017-05.2017 та 01.2018-05.2018), коли ліквідували нелегальні газові заправки, можна побачити зростання споживання десь на 5%. Такий зріст був і у відповідній період 206-2017 років.
Так що тут уж треба вирішувати, або у нас реальне падіння поживання на 30%-40%, або паливні комплекси занижують показники продажів (і у цю версію віриться якось більше, враховуючи навалу блях з Заходу, та переміщені автівки зі Сходу).
Але якщо ж взяти до уваги останню версію, то маємо дещо гірше, за ненадходження грошей до бюджету від можливого розмитнення "блях". Якщо цікаво, можна прикинути співвідношення втрат від тіньового ринку палива, та надходження за розмитнення нових авто у 2017 році, наприклад.
ЗЫ продажа газа в 17-м году превысила продажи бенза
http://enkorr.com.ua/a/publications/Trudniy_podrostok/231162
Я ссылку привел на источник, ее плохо видно? Твоя ссыль где?????
Я ссылку привел на источник, ее плохо видно? Твоя ссыль где?????
Цитувати
